跃马家族再增一员。

法拉利要出新车了，车名为Amalfi，预计是法拉利Roma的继任车型，目前刚刚秀出官图，有没有再一次心动？

作为一台全新的跑车，外观设计必然是第一个“产品甜点”。从官图看，新车仍然保持了非常流畅的车身轮廓，车头非常修长，腰线挺拔，而在车尾处，更加干脆利落，肌肉感十足。

更特别的是，进气口硕大，在看惯了新能源车的封闭格栅后，回头看大排量燃油车的“张口”设计，还是很有视觉冲击力的。

至于车身尺寸，长宽高分别为4660/1974/1301mm，轴距是2670mm，如此尺寸更在意操控属性了。

注意看，这款跑车用上了经典的五辐式锻造轮圈，车尾也有主动式扰流板，法拉利的跃马之魂，呼之欲出了。

内饰官图也有很多信息，方向盘是碳纤维的，造型和功能区皆有重新设计，非常有标志性的发动机启动按键也回来了。

主驾区域，还是典型的战斗机座舱感，前面是一整块显示屏，15.6英寸，关键它不是孤零零的一块屏，而是与整个座舱有一个深度融合；副驾也有一块小屏，8.8英寸，可以看到一些基础信息，比如车辆G值和发动机转速等性能参数。

整个座舱，大量使用了碳纤维材料，轻量化相当顶格了。座椅也是一体式的，跃马元素处处可见。

实际上，在中控台区域，还有一块10.25英寸的中控屏，诸多娱乐通信系统内置于其中，像多媒体、收音机、电话、空调以及车辆设置等。哪怕是跑车，这些科技化的配置，同样是不可或缺的。

关于动力，这是法拉利引以为傲的“产品甜点”了。法拉利Amalfi搭载了F154系列3.9T双涡轮增压V8发动机，最大功率471kW，最大扭矩760Nm，匹配8挡双离合变速箱。

加速成绩相当夸张，0-100公里/小时仅需3.3秒，0-200公里/小时也只要9.0秒。

更值得一提的是，法拉利Amalfi采用了线控制动系统，也配备了ABS Evo控制器，适应于各种路面，核心功能在于刹车反应更迅速，执行也更加稳定，包括转向系统，也重新升级了，朝着更快更稳的方向持续迭代。

还有一个有趣的功能，如果车主乐意的话，可以选装一个前桥升降系统，在城市里通行的时候，可以将前桥提高40mm，下地库、过减速带，不怕磕前唇了，有个前置条件，车速不能高于35公里/小时。

★写在最后 

法拉利还是那匹跃马，保留着最倔强的一抹红色。或许，经典永流传，正是法拉利潜在客群最在意的。因为稀缺，所以愈发昂贵了。热血难凉，法拉利终究还是法拉利。

本文作者为踢车帮 晞贝