7月初，极氪科技集团发布最新销量数据：2025年6月，极氪品牌交付新车16702台，同比下降近17%。相比上个月，其销量则下滑了11.66%。显然，2025年6月份，极氪品牌的单月销量呈现出同比、环比双双下滑的态势。

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2025年1-6月份，极氪品牌的累计销量为90740台。这意味着，2025年上半年，极氪品牌仅完成年度销量目标的28.35%，不足三成。

公开信息显示，2025年，极氪品牌的年度销量目标为32万台。显然，如果想要完成2025年销量目标，极氪下半年至少要完成229260台的销量。

如果平均分配到每个月，那么极氪品牌下半年每月要完成38210台的销量。从上半年的销量来看，要完成这个销量，是否会有一定的挑战，值得思考。

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对于极氪品牌6月销量下滑的原因，目前极氪官方并没有进行公开解释。应该说，这一局面，可能是多方面原因造成的。

比如说，当前国内汽车市场竞争激烈，可能是一个不可忽视的重要原因。“卷”、“价格战”等，无疑是国内车市的“高频词汇”之一。

在这种情况下，包括极氪品牌在内，国内众多品牌或者车企，均承受了一定的市场压力，可能导致销量会承受一定的压力。

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当然，需要指出的是，上述原因只是个人推测，仅供参考，具体原因还是以极氪官方公布的原因为准。

那么，2025年6月份，极氪品牌单月销量下滑，我们应该怎么看呢？我认为，可以视为正常的市场波动。

纵观极氪品牌的近期销量表现，2025年5月份，其单月销量为18908台，同比上涨1.6%，环比上涨37.7%，呈现出同比、环比上涨的态势。

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显然，2025年6月，极氪品牌单月销量表现，只是单个月的市场波动，并非“长期持续性”下滑。对于这种短期销量下滑态势，我们一般视为正常的市场波动。

事实上，车宇世界认为，极氪品牌目前已经做出了调整，其市场前景应该是值得期待的。一方面、极氪方面做出了人员挑战。

今年5月份，极氪方面宣布，林杰开始分管极氪品牌国内营销服整体工作。此前担任品牌营销服一号位的林金文则负责管理用户服务中心、用户网络中心等，协助林杰工作并向其汇报。

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林杰是吉利体系内成长起来的资深营销人才，自1995年加入吉利摩托车销售公司，已在吉利体系工作近30年。

他自2018年担任领克销售公司总经理期间，带领品牌从年销12万辆发展到2024年的28.5万辆。

今年前四个月，领克已完成全年39万辆销量目标的25.6%，开局平稳。林杰的任命，对于极氪品牌销量的提升，应该能够发挥较大助益。

另一方面、极氪极氪完成领克收购及注资事项，成立极氪科技集团，整合两大品牌资源。整合后，集团立即采取降本措施。

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5月7日，吉利汽车宣布计划收购极氪已发行全部股份，总代价21.2亿美元。如交易完成，极氪将与吉利汽车实现完全合并，从美股退市。

同时，极氪系高管已接管吉利核心技术板块。上海车展期间，吉利成立吉曜通行电池产业集团，董事长由极氪科技集团CEO安聪慧兼任。

在智能化方面，负责极氪智能座舱的姜军将兼任集团首席座舱科学家，与极氪智驾业务副总裁陈奇形成“座舱+智驾”双核心团队。

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我认为，这些举措的实施，对于极氪品牌的销量提振，将会发挥很大的作用。所以，对于其市场前景，抱有乐观及看好的态度。

当然，我并非说，极氪不会面临挑战。比如说，市场竞争压力、极氪品牌2025年年度销量目标压力等，是否会构成一定的挑战，值得考虑。

在此，我们希望，极氪品牌不断为用户提供更好的产品和体验，从而在国内车市获得更好的销量和市场发展前景。

最后，本文涉及到的销量数据，来源于极氪官方，仅供参考，具体以官方数据为准。

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