又逢月度“发榜”时,亦是半年“交卷”时。
乘联会发布的最新数据显示:2025年6月,全国乘用车市场零售销量为208.4万辆,同比增长18.1%、环比增长7.6%;今年上半年,累计零售销量达1090.1万辆,同比增长10.8%。相较于前几年国内市场零售量的“前低后高”走势,当月车市保持了超强增长态势。
与国内车市整体同、环比双增长之良好势头相比,日系三强的表现仍然是各有悲喜。随着广汽丰田铂智3X、东风日产N7、一汽丰田bZ5等多款新车以10-15万元之低价相继入市,它们的销量表现也受到了持续关注。接下来,圈哥就在第一时间带大家去盘点一番——
丰田:同比微降,一丰“拖后腿”
先看广汽集团日前发布的产销快报:广汽丰田6月销量近7.11万辆,同比微增1.43%、环比提升14.26%。截至6月底,起售价10.98万元的铂智3X累计订单已超3万辆,交付量则超过2.1万辆;同时,燃油车阵营的凯美瑞当月销量亦突破2万辆大关,再创年内新高。
再看一汽丰田发布的数据:其6月销量超7.22万辆,同比微降1.82%、环比增长5.99%。今年1-6月,一汽丰田累计销量超37.78万辆,同比增长14.82%;其中,电动化车型销量近18.52万辆,占比超49%。接下来,就看12.98万元起售的bZ5是否也能“爆款”。
整体来看,南北丰田当月总销量近14.33万辆,同比微降0.23%、环比增长13.50%。今年上半年,丰田在华两大合资车企累计总销量近72.25万辆,同比增长8.63%。在保持稳健前行之同时,丰田正从此前的“保销量”阶段逐步转入“反攻”,其后续表现值得期待。
本田:重回次席,能否摆脱低迷?
同样来自广汽集团产销快报:广汽本田6月销量超3万辆,同比下滑12.61%、环比猛涨123.84%。在经历了5月销量仅1.34万辆的罕见低谷后,广汽本田终于暂时止住了此前几个月的连续跌势。然而,纯电P7等新能源车型该如何打开市场仍是其当下面临的最大问题。
再看东风集团发布的最新产销快报:东风本田当月销量超2.7万辆,同比下滑23.62%、环比增长11.83%。与广汽本田相比,东风本田近期走势相对较为平稳。可以说,厂方该庆幸自己旗下还拥有CR-V这款当之无愧的“常青树”车型,上半年仍然能售出近8.87万辆。
整体来看,两大本田6月总销量近5.71万辆,同比下滑18.20%、环比大涨51.78%。今年上半年,本田旗下两家在华合资车企累计总销量超30.36万辆,同比降幅达31.89%。如果不能尽快为纯电P7/S7的开局“哑火”找到症结所在,本田下半年的日子显然也不会好过。
日产:步伐放缓,N7遇“瓶颈”?
最后再来看看日产的情况,同样来自东风集团产销快报:东风日产6月销量超4.42万辆(含东风英菲尼迪、启辰),同比下滑8.12%、环比回落14.93%。此外,郑州日产当月销量为4810辆。合并计算,两家日产当月销量超4.9万辆,同比下滑4.13%、环比回落13.39%。
值得一提的是,东风日产N7在创下上市50天大定数突破2万辆之同时,却也于近期传出了“因交付速度缓慢而导致大定用户不满”的负面消息,这似乎亦拖累了厂方之整体销量表现。今年上半年,日产两家在华合资车企累计总销量近27.53万辆,同比下滑21.02%。
《车壹圈》观点:纵观2025年上半年日系三大品牌旗下在华合资车企的整体表现,除仍然保持同比增长的丰田相对较为稳健之外,本田和日产均处于下滑态势。以N7力证自身改变,后者似乎还能看到一抹曙光;至于跌幅最大的本田,又要待到何时才会迎来转机?
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