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宝马或将推出增程X5,向市场低头了?
2025-07-09 10:30 1517次阅读

智选车

资深汽车产品经理,帮你找到值得买的车!微信公众号:智选车

活久见,宝马也要造增程SUV了。

最近有外媒报道称,宝马正计划重启增程动力系统,将搭载于即将发布的第六代X5上,新车综合续航里程将超过1000km,并在中国、欧洲和北美等市场销售。

要知道,当初理想造增程车的时候,跨国大厂们可谓是吐槽声一片,质疑它是一种落后、过渡的技术。

不过如今大家的态度180度大转弯,当初吐槽得最厉害的大众也即将推出首款增程车,宝马也被爆增程车在筹划中。

看来时间已经替增程技术证明,管他黑猫还是白猫,捉住老鼠就是好猫。

其实宝马在增程领域也是个老江湖,早在2013年推出的新能源车型——i3就提供增程版本,比理想ONE还早了几年。不过这款车由于技术缺陷、成本压力、市场表现不好等原因,最终在2018年停产。

现在宝马又“复活”增程技术,最大的原因应该在于想赚钱。现在市场上那些销量好、能盈利的新能源车企,像理想、赛力斯、零跑这些,哪家不是靠的增程车?

再看看宝马的财报,2025年第一季度总收入337.58亿欧元,同比下降7.8%;净利润21.73亿欧元,同比下降26.4%。

虽然这两年宝马电动车销量增幅不小,但是对利润表现没有什么帮助,反倒还拖起了后腿。

主要是国内价格战打得火热,宝马纯电车不得不“打骨折”才卖得出去。经销商这边赔钱卖车,宝马还得给补贴,再加上电动车本身就需要巨额的研发投入,肯定影响了利润。

而且现在增程车的成本下降了,宝马再次入局的压力也没那么大。就连宝马集团董事长齐普策都表示:“过去增程车成本太高,现在电池便宜了,增程反而成了划算的选择。”

既要保证销量,又能保证利润,增程技术或许就是宝马的那根救命稻草。

不过问题来了,宝马旗下车型众多,为什么要选择X5来推出增程车型?

X5一直是宝马利润最高的车型之一,相比X3、3系这些走量车型,X5的售价更高,利润空间更大,即使增程版定价较高,用户也更容易接受。

因为一般买宝马X5的人,大多是追求高品质生活的成功人士,像高管、律师、医生这些,他们不差钱,而X3、3系的用户可能更看重性价比和实用性,如果增程版价格稍高于燃油车,可能就会望而却步。

另外,宝马X5是一款中大型SUV,有足够的空间布置增程系统。相比之下,宝马X3和3系等车型的车身尺寸较小,可能需要对车辆的结构进行大范围调整才能匹配增程系统,开发难度和成本相对较高。

从市场定位来看,X5作为宝马旗舰SUV之一,在世界范围内的影响力够高,如果推出增程版本,能比其他车型更快打开市场销量。

而且理想L9、问界M9这些前辈已经替宝马X5验证过了,大尺寸增程SUV有的是人买单。不过宝马X5被上面两款车型抢走了不少销量,如果再不跟进增程车型,后续可能就没剩下多少市场份额了。

国内增程市场的竞争激烈程度不用多说,更可怕的是,小鹏、极氪这些品牌也准备入场,市场早已从“蓝海”变成“红海”。

宝马这时候进场,压力可不小。理想L9的舒适座舱、问界M9的鸿蒙生态,都是宝马短期内难以复制的优势。

但宝马也没闲着,在智能座舱方面早有打算,在今年上半年与华为达成合作,将开发基于鸿蒙系统的智能生态应用,包括BMW数字钥匙、HUAWEI HiCar和MyBMW App在内的数字化服务,看来要在座舱上发力了。

另外宝马也有自己的王牌——操控性和品牌光环,如果X5增程版能提供不错的续航能力和驾驶感受,说不定能抢回不少高端用户。

如今宝马已经有推出增程车的苗头,那么奔驰、奥迪会跟进吗?

奔驰大概率会,现在奔驰中国正加码“本土化研发”,光国内研发团队就超过了2000人。也就是说,中国有着奔驰老家德国之外,覆盖领域最全面的研发团队。而且奔驰中国CEO都换成了中国人,增程这种“中国特供技术”迟早会上车。

奥迪可能还会观望一阵,毕竟一直以来重仓的是纯电车和插混车,也没有任何小道消息表明它有这方面的想法。

如果宝马X5增程版真的上市了,国产车也将面临一定压力。毕竟宝马作为豪华品牌,影响力和技术实力依旧强势。

国产车要稳住市场,或许还是要利用性价比优势,让消费者觉得“买国产车比买宝马更值”。

按照常理推测,宝马X5增程版的起售价预计为60多万,那么国产车守住市场也不难,理想L9(40.98万元起)、问界M9(46.98万元起)的价格优势很明显,足以抵消掉宝马的品牌溢价优势。

就算宝马X5增程版决定咬咬牙,把价格定得再低一点,也不好抢理想L9和问界M9的市场,因为后面两款车型仍留有降价的空间。

宝马这次“复活”增程,是妥协也是真香,打脸什么的不重要,只要能赚钱就行。

最后,如果宝马X5增程版真的上市了,你们会继续支持宝马还是选择理想、问界这些国产品牌呢?

# 理想汽车 # 宝马 # 宝马X5(进口) # 理想L9

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