伴随着6月汽车销量的出炉，各大车企上半年的赛程也落下了帷幕。都知道新能源车型增长势头迅猛，且各项政策促动，车市涌现不少爆款产品，现有市场格局也在不断被改写。

随着半年赛程的落幕，我们今天就来从3个维度看一下车企品牌交出的“成绩单”。

第一个就是品牌厂商角度，半年销量来推测，年目标完成度，各大车企年初立下的小目标，都能如约实现吗？特指新能源厂商品牌。

先来看第一个，根据乘联会发布的数据可以看到。上半年厂商零售销量排行榜前十及销量分别为：比亚迪（1610042辆）、吉利（685788辆）、长安汽车（367521辆）、上汽通用五菱（316069辆）、特斯拉中国（263410辆）、奇瑞汽车（230552辆）、鸿蒙智行（204006辆）、理想汽车（203938辆）、零跑汽车（201289辆）、小鹏汽车（178488辆）。

看一下这些新能源领域算得上头部的品牌厂商，目前的年目标完成率都到了多少。比亚迪半年零售超161万辆，算上其它数据叠加，累销也只有214万辆，而比亚迪的全年目标有550万辆，完成率不到40%，下半年压力不小，也意味着下半年车型很容易从价格上再做文章，促进销量增长，想买比亚迪的可以再等等。

吉利就是另一种画风，新能源汽车高歌猛进，上半年品牌总销量突破140万辆，原定年目标271万辆，现如今上调至300万辆，可以期待一下实际达成率。

长安汽车5月底召开的股东大会中明确表示，品牌销量目标是300万辆，其中新能源销量100万辆，按照这个势头来看，达成率也不到40%，还有提升空间。

鸿蒙智行胃口不小，年目标设置在了100万辆，目前来看达成率只有20%，不过考虑到主销车型都是问界M8、问界M9这类门槛超35万的车型。这个数据的含金量也很高了，并且值得注意的是，问界M7换代车型即将上市，问界M8也实现了月交付超两万，所以年目标百万可能有难度，但是冲击50万+问题应该不大。

理想汽车，原定年目标70万辆，增程车型涨势疲软，纯电尚未站稳脚跟，所以目标下调至64万辆，其中L系列目标是52万辆，纯电车型目标12万辆。目前达成率超1/3，下半年有了i系列三款车型上市，产品架构丰富健全，会有新的销量增长点。

零跑汽车2025年目标是50-60万辆，也就是说保50争60的意思，目前零跑汽车完成率表现不错，下半年伴随着B系列车型发力，B10稳定增长，B01强势来袭，保持现有的热度和势头，应该会交出满意的答卷。

小鹏汽车2025年目标设置在35万辆，目前达成过半，按照这个趋势下去，年目标不是问题。而且小鹏手里还握着几款重磅车型，比如即将上市的小鹏G7，还有6座增程G01，都有可能成为新的销量增长点，可以期待一下。特斯拉、上汽通用五菱、奇瑞没公布目标，就不做评价了。

第二个就是轿车和SUV市场，看看两个细分领域，半年的时间内又涌现了多少爆款产品。

先看轿车领域，6月销量前十分别是：吉利星愿、比亚迪海鸥、秦PLUS DM-i、五菱宏光MINI EV、大众朗逸、日产轩逸、小米SU7、秦L DM-i、丰田凯美瑞、大众速腾。

半年销量TOP10分别是：吉利星愿、海鸥、五菱宏光MINI EV、小米SU7、大众朗逸、日产轩逸、大众速腾、大众帕萨特、秦L DM-i、秦PLUS DM-i。

从哪个角度来看，小米SU7都算得上火出圈，单月交付以及半年累销，都能够跻身榜单前十。并且半年累销超15万的车型只有4款，其中就有小米SU7。月平均交付超2万，爆款之名当之无愧。

吉利星愿的表现也不差，屡次斩获轿车细分市场的冠军宝座，月销量也有突破4万的巅峰时刻，助力吉利新能源车型销量攀升。

再来看看SUV领域，6月销量TOP 10分别为：特斯拉Model Y、吉利星越L、问界M8、宋Pro DM-i、RAV4荣放、途观L、宋L DM-i、探岳、本田CR-V、卡罗拉锐放。

半年累计交付量TOP 10分别为：特斯拉Model Y、吉利星越L、长安CS75 PLUS、宋Pro DM-i、RAV4荣放、理想L6、途观L、瑞虎8、本田CR-V、卡罗拉锐放。

SUV榜单这里有不少看点，首先理想L6首次跌出榜单前十，在6月月销16471辆，位列榜单第十一位。其次就是特斯拉重回榜首，吉利星越L位列第二，但特斯拉Model Y的销量却是星越L的两倍还多！销冠不愧是销冠。改款更新在销量上的影响开始褪去，展现出强劲的品牌影响力和号召力。但是小米YU7、小鹏G7等车型的相继登场，是否会冲击到特斯拉Model Y销量表现，还需要交给时间验证。

第三点就是问界M8是真的火了！5月销量破万，6月交付超2.1万，跻身榜单前三，很有冲击亚军的潜力，和星越L只有3位数的差距，排名上涨18位，爆款潜质凸显。

余下车型都是一些老面孔，算得上是榜单的常青树，一方面经过充分市场检验，口碑佳，稳定可靠性出色。一方面也是终端伴随着不小的优惠力度，途观L、RAV4荣放、卡罗拉锐放等车型，都给出了一口价优惠政策，促进销量增长，才能勉强抵挡新能源车型冲击，维持现有销量水准和地位。