在新能源智能化赛道，合资品牌已开始全线反击了。从今年一些头部合资车企的产品动作、营销政策等举措上能感受到其凌厉的攻势。变得比自主车企还了解中国消费者的合资品牌，终于迎来属于自己的主场。

新能源销量多起来

6月份，东风日产N7、广汽丰田铂智3X以及别克GL8 PHEV三车销量均过6000辆。其出色的市场表现，也佐证了合资新能源车型的进步。

其中，今年4月份才上市的日产N7全新的设计、丰富的配置以及显著的科技与现代感打动不少年轻消费者，再加上11万元级起售价更显产品超值。该车上市50天大定突破2万辆，完全颠覆了大家对合资新能源的惯有认知。

另一款广汽丰田铂智3X同样很出彩，该车不仅外观时尚、空间舒适，同时还有着越级的智能驾驶辅助系统，车内科技配置也非常丰富，而起步价直接来到了10万元级。自4月份上市以来，该车已斩获近2万辆的销量。在新能源领域，单车销量能做到这个程度已是很难得了。

相比以往，今年合资品牌推出的新能源车型有着焕然一新的变化。首先是彻底摒弃了此前“油改电”的痕迹，全新的造型、舒适的操控以及领先的智能科技感等，与主流自主车难分伯仲；其次，合资新能源售价给人惊喜，进一步凸显性价比，就此赢得众多年轻消费者接受。

一口价政策接地气

日前，上汽大众针对SUV家族推出专属购车礼遇，包括限时一口价、整车终身质保以及抽取价值3000元夏季露营礼十件套的机会。

该政策推出后，途岳家族限时一口价来到7.99万元起、途观家族限时一口价14.29万元起、途昂家族限时一口价24.99万元起。对于消费者而言，这些车型火爆之时终端加价才能提到现车，如今不仅价格比一些自主车型还低，同时还能享受整车终身质保，这放在过去想都不敢想。

面对市场压力，这两年合资品牌在销售政策上明显变得灵活起来，其中最明显的改变就是价格政策更加及时。除了大众热衷于限时一口价外，本田、丰田、日产、通用等品牌在“一口价”上也不遗余力。

如今，丰田卡罗拉双擎“一口价”8.98万元、本田CR-V一口价11.99万元起、日产轩逸一口价6.98万元起、别克君威一口价来到10.69万元起——在“一口价”大行其道之下，合资车的产品优势得到充分释放，销量回暖明显。比如在乘联会发布的6月份轿车销量TOP20榜单上，合资车型就占据了6位，可见其产品力依然强劲。

新能源进入深水区

尽管合资车企在新能源智能化初期没有拔得头筹，但并不影响它们在新能源格局明朗的下半场实现赶超。

从目前来看，合资车企在打造新能源产品上，充分将技术大厂的实力与中国本土化相结合。除了产品迎合时尚与现代感的趋势外，它们在科技配置上也不吝投入。再加上非常亲民的价格，进一步彰显其产品的超值。

此外，相较于一些自主车企前几年在新能源赛道上的摸索，合资品牌就少走了不少弯路。针对产品、技术与未来走势，合资车企直接与全球顶尖科技公司合作，从接入DeepSeek到搭载华为乾崑智能辅助驾驶，再到与宁德时代的广泛合作，可以说在产品与技术方面，已经与主流自主车企站到同一起跑线上了。

另外，一些头部合资车企还加快了新能源化进程。此前，丰田公布的电气化发展规划显示：到2027年，将开发多达15款纯电产品，并将当年的电车销量目标设定为100万辆。

而别克品牌日前也发布了旗下全新高端新能源子品牌——至境ELECTRA首款轿车预告图。该车将搭载L2++全场景高阶智能辅助驾驶以及智能座舱，除了产品力明显提升外，未来12个月别克全新高端新能源子品牌还将推出6款基于别克“逍遥”超级融合架构的全新新能源车型。未来两年内，将实现新能源车型主力价位段的全覆盖。

《车壹圈》观点：今年以来，合资车企在新能源智能化赛道上明显加快了步伐。从新能源化初期的作壁上观，到现在的全身心投入，让合资车企找到了感觉。

由此可见，随着本土化进程加快，合资车企很快扭转当前不利的局面。面对内卷的市场，合资车企持续回暖。未来，随着新产品的持续进阶，它们也将迎来后发制人的一天。