作为一款瞄准主流家庭市场的插电混动轿车，吉利银河A7自亮相以来就贴着“2100km续航”“2.8L馈电油耗”的标签。为了进一步感受这款车型的实际表现，我们也在7月初拿到了这款预售价仅10.38万元的试驾车型，版本为银河A7 2025款150km探索+版，接下来我们就通过城市和高速路段的交叉测评，一起来看看这辆车的实际表现吧。

伴随着清晨的微光，我们也跟随着城市的早高峰开始了试驾，在早高峰时段最常见的便是堵车了，但整车的L2级辅助驾驶功能给我留下了较深印象，整车配有算力达128TOPS的地平线征程6芯片，并且配备千里浩瀚系统，采用了摄像头+雷达的传感器组合，在城市路段中，我开启了NCA智能领航功能，不仅整车能根据前车自动调节车速，还能对行人和电瓶车等进行精准识别，在我进行的10km左右的城市路段中几乎不用我太多干预。

而在进入高速路段后，高速NOA智能领航辅助功能同样保持高效，试驾的高速路段有着一些连续的弯道，但整车在车道保持功能支持下，始终保持居中，并且不会突兀的出现自动拨正，可见这套系统保持了较为成熟的算法和调校。除了在巡航过程中对辅助功能进行测试之外，我还特意挑选了一些黑暗的地库进行泊车测试，银河A7均能轻松完成，同时整车还配有记忆泊车功能，进一步方便了日常使用。

在驶入高速后，银河A7搭载的雷神AI电混2.0系统的表现令我印象深刻，系统在电量充足时会优先纯电驱动，保持安静顺滑的驾驶感受，而当需要超车或提速时，深踩油门后发动机会快速介入并保持几乎无感的状态，7.1秒破百的加速力不快不慢，基本能满足日常使用。而在馈电状态下，表显油耗也仅有2.9L/100km，接近官方2.8L/100km的数据，虽然此次并没有在满油满电状态下进行续航测试，但以此数据来看，综合续航超过2000km并非难事。值得注意的是，在激烈驾驶时我发现两处需要优化的地方，一是发动机高转速时噪音略大，第二便是动能回收最强档仍偏柔和。

完成了动态试驾后，我也将车停到停车场仔细欣赏了整车的设计，车体流畅的线条勾勒出略带运动感的气质，前脸采用封闭式设计，搭配上贯穿式灯带设计，也保持了科技化的照明效果的同时，在解锁时还给了我一些小惊喜，内部灯组会如涟漪般由中心向两侧依次点亮，带来了较高的辨识度。车侧则加入了一些溜背化设计，车顶线条从B柱自然下溜，配合上平直的腰线勾勒，形成了流畅的视觉感。车尾同样采用贯穿灯带设计，微微熏黑的灯腔和车尾底部的黑色组件包覆也提升了运动气质。

而作为一款满足家用需求的车型，银河A7也较为注重座舱空间的打造，以我180cm的身高进行实测，在前后排落座后均能获得1拳左右的头顶距离，4918*1905*1495mm的车身尺寸和2845mm的轴距也确保了纵向的乘坐空间。座椅的舒适度给我留下了较深的印象，尤其是前排的通风按摩功能，夏天酷热的天气下也能保持腿部臀部的干爽。后备厢有着535L的基础容积，能装下日常出行的行李装备，而将后排放倒后，整体容积能提升至988L，甚至一场小型搬家也能胜任。

从综合的试驾体验来看，我感受到了银河A7对于场景化功能的注重，从座椅的舒适性到车内空间的设定，这台车均考虑到了日常家用的需求，智能座舱和辅助驾驶功能的匹配也能在实际驾驶过程中提供切实的帮助，尤其是在上下班高峰期的拥堵路况下，城市NCA和高速NOA领航能提供惬意的驾驶感受。

不过，银河A7也需警惕竞品的多维挤压。放眼当前同价位的车型中，比亚迪秦L DM-i已经凭借先发优势建立起较强的市场认知，加上目前价格下探至10万元内，对于预算敏感用户有一定吸引力，而长安启源A05则同样主打长续航。银河A7的突围关键在于后期家用化标签的明确以及场景化功能的进一步展示，这或许需要新车正式上市后的进一步市场培育。

写在最后

经过和银河A7短暂的相处，整车的综合实力表现的确让人眼前一亮，2100km综合续航与2.8L的馈电油耗构筑了较强的家用经济性基础，同时FlymeAuto系统和千里浩瀚智驾功能的搭载也增强了整车的智能化水平。不过对于银河A7而言，后期要想销量保持领先，还需在营销过程中加强家用化和场景化标签的明确。