持续两年多的汽车行业“内卷式”恶性竞争，自6月初开始，在政府有关部门的重拳出击下，开始有所缓解。但是，这场汽车反内卷整治行动，不可能一蹴而就，需要持续不断进行下去。

国常会专门部署汽车反内卷

7月16日召开的国务院常务会议，专门就新能源汽车“内卷式”恶性竞争提出明确意见。要求着眼于推动新能源汽车产业高质量发展，针对该产业领域出现的各种非理性竞争现象，坚持远近结合、综合施策，切实规范新能源汽车产业竞争秩序。

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国常会所说的新能源汽车内卷，实际上指的是整个汽车行业的“内卷式”恶性竞争。

为了贯彻落实国常会精神， 7月18日，工信息部、国家发改委、市场监管总局联合召开新能源汽车行业座谈会，部署进一步规范新能源汽车产业竞争秩序工作。17家重点汽车企业、汽车工业协会、有关地方工业和信息化主管部门等单位负责人参加会议。会议要求，行业企业要把思想和行动统一到党中央决策部署上来，认真落实好国务院常务会议精神，切实推动产业健康可持续发展。一是加强监督检查。深入推进产品价格监测、产品一致性监督检查、缩短供应商货款账期等工作，开展网络乱象专项整治、产品质量监督抽检和缺陷调查，确保产品安全、质量可靠。二是健全长效机制。进一步完善政策举措，加强全国统一大市场建设，推动汽车产业提质升级。建立与新能源汽车行业企业交流会商机制，积极听取问题、建议和诉求反映，营造良好发展环境。三是强化标准引领。加快出台新能源汽车电耗限值、电池回收利用安全等标准，引导企业深化科技创新，持续提高产品质量和安全水平，不断增强自身竞争力。四是加强行业自律。发挥行业协会作用，倡导合法、公平、诚信、正当、有序的行业竞争，共同抵制“网络水军”“黑公关”等网络乱象，着力营造积极向上、文明有序的发展环境。

三部委联合整治汽车反内卷

自6月初以来， 工信部等三部委第三次召开关于汽车反内卷的类似会议。

6月3日，作为落实中央领导批示的具体举措，工信部、发改委、市场监管总局负责人就整治新能源汽车“内卷式”恶性竞争集体约谈17家国内重点车企负责人。

三部委联合要求汽车企业，对已降价的促销活动要马上纠正、在近期发布的降价促销宣传要及时停止、严格遵守《中华人民共和国价格法》，《中华人民共和国反不正当竞争法》和《中华人民共和国产品质量法》。与会的车企负责人纷纷发言表态不打价格战，不搞行业内卷。

7月8日，三部委再次召集17家车企负责人开会，听取落实约谈会后的进展情况。

加上18日的座谈会，这已是不到两个月时间展开的第三次相关会议。

在中央领导的亲自过问下，相关政府部门、行业协会与企业共同努力，开启了一场治理汽车内卷式恶性竞争的攻坚战。

从6月初至今，相关政府部门出台了一系列具体措施，规范市场竞争。有车企主动降低销量目标，放弃野蛮式增长。有车企开始狠抓内部挖潜，不再打价格战。有车企开始恢复正常的汽车价格，有的车企甚至上调了价格。十几家汽车主机厂发表声明，承诺对供应商的支付账期缩短到60天之内。广汽集团携旗下广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安、广汽本田和广汽丰田五大品牌郑重承诺，确保两个月内完成经销商返利兑现，以减轻经销商的资金压力。

但是也要看到，整治汽车“内卷式”恶性竞争的斗争才刚刚起步，距离取得完全胜利，还需待以时日，继续努力。

汽车反内卷关系国民经济发展

国务院常务会议专门就汽车反内卷作出部署，是站在经济全局高度，洞察产业深层脉络，确保中国汽车产业健康发展的重要举措，意义重大。

中国汽车产业历经多年高速扩张，已从增量竞争时代步入存量博弈阶段。“内卷式”恶性竞争之下，企业为争抢有限市场份额，陷入恶性价格战漩涡，利润被极度压缩，研发投入、技术创新动力锐减。长此以往，产业升级步伐受阻，产品质量提升乏力，不仅关乎汽车企业自身存亡，更会拖累整个产业链上下游协同发展，从零部件供应商到售后服务商，皆受其害。国务院此番部署，意在打破这种低效内耗的发展僵局，引导产业回归理性竞争轨道，依据市场需求精准定位，深耕技术研发、产品差异化之路，重塑健康可持续的产业生态。

汽车产业是国民经济支柱产业，产业链涵盖钢铁、橡胶、电子等众多产业。一旦汽车产业陷入低迷，将引发多米诺骨牌效应，冲击工业经济稳定运行，拖累 GDP 增长。稳定汽车产业就是稳住经济基本盘，反内卷部署通过规范市场竞争秩序， 释放汽车消费活力，带动生产稳健复苏，为经济增长注入强劲动能，保障就业民生安稳如磐。

汽车消费是拉动内需的重要内容。国务院出手整治汽车消费领域恶性竞争，旨在净化消费环境， 重拾消费信心，激发汽车消费潜力。

国务院常务会议对汽车反内卷的专项部署，是对经济发展大局的深远筹谋，更是对民生与国家竞争力提升的有力担当。随着专项部署的逐步落实，中国汽车产业必将实现可持续健康发展，为提高人民生活水平和促进国民经济发展做出应有的贡献。（完）