华为在车界的影响力有多大？咱就以与之合作的赛力斯为例，之前在行业内别说上桌动筷了，连叫上号的资格都没有，而现在的问界打得奔驰、宝马和奥迪没有还手之力，已经是豪华车市场的头把交椅。

还有东风体系里的岚图品牌，华为深度赋能的梦想家MPV，虽然售价三四十万，但在2025年6月第三周（6月16日-22日）MPV周销榜当中，全新岚图梦想家以2720台的优异成绩，问鼎MPV市场销量冠军。

7月17日，东风阵营中的猛士科技，带来了正式预售的猛士M817。不同于猛士917六十多万的起售价格，猛士M817的预售价格区间定在了32.99-35.99万元，并且正式上市价格还有可能更低一些，关键是它做到了纯血华为，即其搭载的华为乾崑ADS 4智能驾驶辅助系统、鸿蒙座舱5、天元架构等，这使得其有很大的可能性，成为硬派越野车市场的一匹黑马。

猛士M817的核心竞争力之一，无疑是其搭载的纯正华为乾崑ADS 4智能驾驶系统。面对复杂的城市路况，其高速与城市NCA（智驾领航辅助）功能，目标直指十字路口、环岛、高速快速路汇入汇出及上下匝道等典型高难度场景。

座舱方面，猛士M817首发华为鸿蒙座舱5，硬件堆料十足：10.25英寸仪表屏、15.6英寸中控屏、W-HUD抬头显示、流媒体内后视镜、飞航旋钮以及后排控制屏。核心卖点是华为生态的深度整合，强调“万物互联”带来的便捷性。此外，乾崑车云服务提供的远程诊断与OTA升级能力，理论上能保障车辆的常用常新。

动力系统由1.5T发动机与电机组成插电混动系统，综合输出达到505kW（约687马力）和848N·m，官方0-100km/h加速时间为5.2秒。配备31.7kWh电池组，CLTC工况下综合续航里程标称1300km。

技术亮点在于采用了两挡纵置11模PHEV架构以及分布式解耦四驱系统，使其能够灵活切换燃油、纯电、增程、插混等多种驱动形式，并支持多达9种驾驶模式，以适应不同路况需求。

底盘技术是猛士M817宣称“刚柔并济”的关键。其搭载的“磐石底盘”引入了同级唯一的VMC（Vehicle Motion Control）智能底盘域控技术，旨在对车辆的纵向（加速/制动）、横向（转向）、垂向（悬架）运动进行全域协同控制，通过智能协调动力、制动、转向、悬架系统，理论上能提升操控极限和稳定性。

作为硬派越野车型，车身刚性是基础。猛士M817采用超高强度笼式车身结构，官方数据称车身高强度钢占比超过83.2%，并应用了最高2000MPa的热成型钢。一体成型内高压纵梁长度达1920毫米，旨在提升纵向抗冲击能力，保障极限越野下的车身完整性。

【结语】猛士M817以“纯血华为”的顶级智驾与座舱、强悍的混动性能、先进的底盘技术以及硬派越野必备的安全保障，堆料可谓十足。当这一切被装入不到33万起的预售价框架内，它确实具备了冲击传统硬派越野市场的“黑马”潜质。最终能否成功，既要看其“华为光环”下的真实体验能否兑现承诺，也要看市场对智能化越野这一新物种的接受程度。但至少，它的出现，让这个略显固化的市场多了一个极具看点的价格屠夫。