面对新一代Grande Panda的发布，菲亚特并未让旧款Panda谢幕，反而赋予它新生，以“Pandina”之名焕新登场。配备更丰富的安全配置、数字化仪表、现代互联功能，Pandina不仅满足最新法规要求，更继续以亲民姿态守护城市出行。这不仅是一款车型的延续，更是一段意式国民车情怀的再度演绎。

尽管菲亚特在2024年夏季推出了全新一代Panda（熊猫）的继任车型“Grande Panda”，这款深受喜爱的城市小车迎来了全新换代，不同于以往换代即停产的惯例，现款Panda车型仍将继续生产销售。除了改名为“Pandina”之外，车型还进行了现代化技术升级。

为了避免与新车型在命名上产生混淆，菲亚特对旧款车型进行了全面升级后，在德国市场将其重新命名为“Pandina”。而在意大利本土市场，旧款车型仍保留“Panda”名称，并将“Pandina”作为一个配置等级使用，取代原有的Panda Cross版本。

而“Pandina”这个名字对意大利人来说并不陌生：它是“Panda”的昵称，意为“小熊”。菲亚特巧妙地借用这个亲切称呼，使得这个名称既有地方文化亲和力，也具备国际通用性。

这不仅对Panda车迷是个好消息，对位于意大利南部庞贝利亚诺达尔科（Pomigliano d'Arco）的菲亚特工厂工人来说更是一大利好。新款Grande Panda将在塞尔维亚生产，一度引发人们担忧意大利工厂会关闭。但由于旧款车型的继续生产，这种担忧如今已被打消。

现款Panda自2011年起便在意大利销售，至今热度不减。它不仅是意大利市场销量最高的车型，同时也是整个欧洲A0级市场的冠军。最近一次小改款是在2021年。

为了满足2024年夏季欧盟关于新车必须配备驾驶辅助系统的法规，菲亚特对Pandina进行了全面的技术更新，并将包括自动紧急制动系统、车道保持辅助、疲劳驾驶警告系统、交通标志识别系统、倒车雷达、定速巡航列为标准配置，整车安全气囊数量增至6个。

Pandina仅配备了一种动力系统，搭载一台1.0升三缸轻混汽油发动机，最高功率为70马力，匹配6挡手动变速箱，性能显然并非它的强项，其0~100公里/小时的加速需要13.9秒。

作为意大利最畅销的车型，菲亚特Panda在第四代换代发布后并未退出历史舞台，而是以Pandina之名继续焕发新生。它不仅承载着车迷对经典车型的情怀，也满足了对城市代步车经济性、安全性与现代化的多重期待。Pandina用熟悉的形式，为经典续写了新的篇章。