导语:UNI序列作为长安冲高先锋,却未获得持续技术投入。在新能源转型压力下,资源向深蓝、启源等新品牌倾斜,UNI-K沦为战略牺牲品。高端定位与低品控的反差,让车主将UNI-K送上投诉榜单前列。
说到长安汽车,大家的印象是什么?是不是都是些国资大厂、有技术、有底蕴、负责任,中国汽车产业升级的代表之一等等,但实际上,大家的印象并不是完全准确的,因为说到负责任这块,众多长安UNI-K的车主就有意见了。
7月初,车质网公布了6月车辆投诉榜单!长安UNI-K因为系统升级问题高居第二名,属实让人大跌眼球。
要知道,现在是新能源时代了,如果是月销过万的新能源车,这个投诉量也还在接受范围之内,但是UNI-K是燃油车,而且月均销量只有千八百台,不及热门车型零头。这个保有量就有这么高的投诉,看来车主心里是恨得牙痒痒。UNI-K的投诉有143例投,投诉率位于异常高位。这种销量与投诉的倒挂,折射出长安在技术承诺与用户权益保障上的严重失衡。
从燃油版到混动版,从2021款到2024款,系统升级故障像块狗皮膏药——车机卡顿、功能缺失、OTA承诺成空话!大V实名diss、车主联名投诉,都没有用。长安的回应?沉默是金!
要知道,长安 UNI-K 是长安汽车旗下UNI序列的中型 SUV,也是长安乘用车高端产品序列旗舰车型,2024 款长安 UNI-K 的官方指导价是15.49万元起,既然要想冲击高端,就要在服务方面做到位,被大量车主投诉却不处理,又怎么能做到高端呢?
长安算盘是打得真响,但小众车型就不配拥有技术团队了?系统维护成本高就可以去摆烂装死了吗?看看人家比亚迪、吉利!哪怕冷门车型也能做到推送更新。长安呢?UNI序列曾是冲高先锋,如今连基本系统维护都做不到——这波操作,直接砸了'技术长安'的招牌!"
更讽刺的是,UNI-K混动版顶着'蓝鲸动力'光环出道,如今却因软件问题沦为投诉榜常客。车主花钱买罪受,厂商却置身事外?月销千台不是免死金牌,漠视用户终将反噬品牌!
车主为什么会选择购买长安UNI-K,还不是因为大家对长安比较信任,认为它是个合资大厂,实力雄厚,而且还能担责任,但就实际表现来看,长安并没有守护好消费者权益。长安,是时候给UNI-K车主一个交代了!系统升级不是施舍,是车企的底线义务——别让'国货之光',变成'国货之耻'!希望长安汽车能够直面问题,不要辜负UNI-K车主的信任,正是有每一位长安车主的信任,才有你长安腾飞的气象。
结语:UNI-K的困境绝非单一车型问题,而是传统车企转型中用户思维缺位的缩影,长安对旗舰产品的“技术弃疗”暴露其服务体系的结构性缺陷。长安亟需向UNI-K车主公开升级路线图,并建立老车型技术保障基金——毕竟,守护首批高端老用户的信任,才是品牌向上的真正基石。
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