【车言道讯】行业里还在为“纯电和插混哪个才是未来”争论不休时，比亚迪用海狮06给出了自己的答案。7月24日，海洋网全新中型SUV海狮06的DM-i插混版和EV纯电版一同上市，13.98万-16.38万元的价格，在15万-20万元这个价格区间里，算是一个不小的冲击。而这背后，是比亚迪想用技术普惠来改变市场规则，让中国标准在全球新能源出行领域占据一席之地的野心。

在技术上，海狮06采取了双轨制。DM-i插混版搭载了比亚迪第五代DM技术，NEDC工况下百公里亏电油耗仅3.5L，满油满电综合续航能达到1670km，这不仅超过了很多合资插混车型60km的续航，甚至比欧盟最新补贴标准里80km的纯电续航还高。EV纯电版基于e平台3.0Evo打造，有520km和605km两种续航版本，18分钟就能从30%充到80%，很好地解决了续航焦虑问题。

细节上的技术亮点也不少。全球首搭的TSC高速爆胎稳定控制系统，能在120km/h时速爆胎时保持车身稳定，填补了行业在这方面的安全空白。全系搭载的云辇-C智能阻尼车身控制系统，每秒多次扫描路面，实时调节悬架软硬，让这款车长4810mm的中型SUV过弯时侧倾角小于3°。还有-6℃至50℃的冷暖两用车载冰箱，配合前排双层隔音玻璃，让车内更像一个舒适的“移动生活舱”。

空间方面，海狮06也有自己的考量。2820mm的超长轴距，带来的不只是宽敞的腿部空间，更是对用户需求的深入挖掘。757L的后备箱加上下沉式储物舱，能放下4个28寸行李箱和2个高尔夫球包，后排座椅放倒后能形成纯平空间，轻松变成移动露营地。EV版还有专属的182L前备箱，独立密封设计，方便收纳运动装备或宠物用品，解决了纯电车型储物的痛点。主副驾电动调节、前排座椅通风/加热和电动腰撑，再配上最低-6℃的冰箱，不管是北方的冬天还是南方的夏天，都能让用户感到舒适。

价格上，海狮06的竞争力很明显。13.98万起售的DM-i版本，直接对标丰田RAV4荣放（17.68万起）、大众途观L（19.90万起）等合资燃油车；EV版本14.38万的起售价，则切入了深蓝S7（14.99万起）、小鹏G6（19.99万起）等新势力的市场。比亚迪能给出这样的价格，底气来自三个方面：垂直整合的成本控制，刀片电池、DM技术、e平台等都是自研自产，零部件自制率超65%；规模化效应，海洋网2024年上半年销量达74万辆，同比增长40.84%，能分摊研发成本；还有技术优势，像天神之眼C智能驾驶辅助系统、DiLink100智能座舱等配置，在同级别车型中很少见。

海狮06的目标不止于国内市场。它130km纯电续航的插混版刚好符合欧盟的补贴门槛，而巴西工厂的投产、第七艘滚装船“郑州号”的下水，也构建起了覆盖美洲、欧洲的供应链网络。比亚迪还和匈牙利高校联合研发智能驾驶技术，想把中国新能源标准融入欧洲技术体系。有数据显示，比亚迪的插混技术比跨国车企领先2-3年，海狮06也成了中国汽车工业技术输出的重要力量。

海狮06的上市，可能会引发一系列连锁反应。比亚迪董事长王传福预测，未来3-5年合资品牌市场份额将从40%降至10%，海狮06的插混车型可能会加快这一过程。当比亚迪在15万级价格区间提供L2+级智能驾驶时，小鹏、蔚来等新势力的高端定位会面临挑战。同时，比亚迪对150家欧洲供应商的资质认证，也意味着全球新能源产业链可能会向中国标准靠拢。

车言有道:海狮06从设计到技术，从满足家庭需求到向全球输出标准，都展现出了不一样的特质。它证明了当技术创新突破成本限制时，价格战会升级为价值战。这款车不仅承载着比亚迪海洋网年销200万辆的目标，更可能成为改变中型SUV市场格局的重要车型。正如海洋网销售事业部总经理张卓所说：“海狮06不是终点，而是深水区航行的新起点。”随着它的上市，一场关于新能源出行标准的竞争，已经开始了。