通用汽车发布的2025年第二季度财报显示，公司净利润同比暴跌35.4%，从去年同期的29亿美元骤降至19亿美元。调整后息税前利润锐减31.6%至30亿美元。关税成本激增11亿美元，成为吞噬利润的重要因素。

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官方发布的数据显示，通用汽车2025年第二季度营收达471亿美元，虽高于市场预期的458.1亿美元，但仍较去年同期下降1.8%。

当然，需要指出的是，这个成绩的获得，已经相当不错了。调整后每股收益2.53美元，相比去年同期的3.06美元，缩水幅度明显。

北美业务成为重灾区。该区域调整后息税前利润从44亿美元断崖式下跌至24亿美元，利润率从10.9%萎缩至6.1%，近乎腰斩。博拉在财报中直言，关税政策导致公司调整后收益减少11亿美元。

 通用二季度财报

面对贸易环境剧变，通用汽车的应对策略清晰可见——加速产能本土化转移。今年6月，公司宣布将部分生产从墨西哥迁回美国。

与此同时，通用方面启动40亿美元投资计划，扩建密歇根州、堪萨斯州和田纳西州的组装厂。

“通过将凯迪拉克Escalade等车型转至美国生产，我们计划新增年产30万辆高利润皮卡和SUV的能力。”博拉在股东信中透露。

这一系列举措目标明确：将关税造成的预期成本增长降低至少30%。公司预计全年关税损失将在40亿至50亿美元之间。

通用 

应该说，关税并非唯一对净利润造成冲击的因素。本季度，60万辆卡车发动机缺陷召回带来3亿美元额外成本。

此外，电动车战略也遭遇挑战。库存积压增加6亿美元支出，车队销售价格下降又蚕食2亿美元利润。

值得注意的是，美国国会通过的法案将在9月底取消电动车购置补贴，为燃油车生产扫清障碍。这是否会对通用方面的电动车战略造成一定的影响，值得考虑。

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不过，对于通用汽车而言，不同区域却有不同的表现。与北美市场不同的是，中国市场成为财报中的亮点。

官方数据显示，第二季度，通用在华销量同比增长20%至44.7万辆，创2021年以来最高季度增幅。

国际业务（含中国）调整后息税前利润从5000万美元增至2.04亿美元，中国业务连续实现盈利。

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新能源车型表现尤为强劲，销量同比激增50%。五菱宏光MINIEV四门版交付占比近60%，别克GL8家族销量大涨70%，五菱缤果系列销量超4.7万辆。

“中国市场的成功证明，通过本土化研发体系，我们能在电动化变革中抢占先机。”博拉在财报电话会上强调。

本文结语：

显然，对于通用汽车而言，二季度的表现虽然净利润下滑，但是营收以及中国市场的表现，都相当不错。

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对于这家底特律汽车巨头而言，一面将生产线从墨西哥紧急调回美国，一面在中国市场收割新能源增长红利。

不过，关税的影响或许依然会持续。“关税将在第三季度进一步加剧。” 通用汽车在财报中预警。

不过，对于通用汽车而言，40亿美元的本土化豪赌，以及一个连续三个季度盈利的中国市场，或许都将对其转型发挥有益作用。

在此，我们希望通用汽车不断为用户提供更好的产品和服务，从而获得更好的销量、利润等业绩。

最后，本文涉及到的利润、营收等方面的数据，来源于通用汽车官方，仅供参考，具体以官方数据为准。

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