汽车电动化、智能化是发展大趋势。经过多年努力，中国在汽车电动化和智能化方面，已经走在世界前列。但是也要看到，这是一个长期循序渐进不断发展的过程，特别是汽车智能化更是如此。

近年来，国内新能源汽车市场爆发式增长，一些车企为抢占技术高地，纷纷将智能驾驶作为核心卖点和营销噱头。部分车企甚至模糊辅助驾驶与自动驾驶的界限，误导消费者以为现行的L2级辅助驾驶就是自动驾驶，带来安全隐患。

针对这种现象，国家主管部门采取了一系列措施予以纠正，并取得了一定成效。在这一背景下，一些网络平台和汽车媒体纷纷进行各种智驾测试。其中懂车帝最近开展的智驾测试及发布的测试结果，引发的争议最大。有分析认为，懂车帝作为一个汽车媒体平台，既无相应资质，也缺乏足够的能力开展这一专业且复杂的测试工作。勉强做出来的测试结果，不科学、不严谨、不公正，也不可信。

懂车帝不具备智驾测试的资质

根据《中华人民共和国认证认可条例》《产品质量法》等法规，汽车安全性能的权威测试与排名发布，必须由具备CMA（中国计量认证）或CNAS（国家实验室认可）资质的机构执行。

为了规避国家法律，懂车帝全程在片尾小字声明“本次为媒体测试，非国家认证排名”，从字面意义上看，懂车帝是合规的，确实没有直接违反法律。但是从懂车帝发布的36辆新能源汽车智驾测试榜单来看，又确实是一种认证排名。“实质排名、形式合规”，挂羊头卖狗肉。

懂车帝自称自己的智驾测试是媒体测试。既然是媒体测试，又有什么资格发布认证榜单。

新能源汽车智能驾驶测试，绝非普通的车辆性能检测可比。涉及到众多安全关键要素以及严格的行业标准规范。

相关部门对于开展此类测试有着明确的准入门槛和审批流程。懂车帝并未获得官方认可的专业测试资质认证，也没有符合国家标准的场地设施、专业的技术团队、精准可靠的数据采集与分析系统等一系列硬性条件。

正规的智能驾驶测试场地需要模拟各种真实路况环境，包括不同天气状况、复杂交通场景等，并且要配备高精度的定位基站以确保车辆位置信息的准确获取。

懂车帝智驾测试场地为临时租用或简易搭建，无法满足高标准测试的需求。专业的智能驾驶测试工程师需要经过系统的培训和长期的实践经验积累，要熟悉各类传感器原理、算法逻辑以及车辆控制系统架构，能够对测试过程中出现的突发情况做出迅速而准确的判断与处理。懂车帝现有的所谓测试“专家”团队，多是从传统汽车媒体转型而来，他们在智能驾驶领域的专业知识储备和技术功底，难以胜任如此高要求的测试任务。

懂车帝的测试，场景貌似真实、数据貌似详实，但缺乏标准化、可复现、可仲裁的测试规程，也不能作为法律纠纷或产品合规的依据。而且缺乏第三方监督。这样得出来的测试结果，既不公开透明，也不可信。

懂车帝缺乏开展智驾测试的能力

在能力方面，懂车帝更是存在诸多短板。首先是测试设备的专业性不足。先进的新能源汽车智能驾驶测试，离不开高端精密的仪器设备，如激光雷达、毫米波雷达、摄像头标定设备等。这些设备不仅价格昂贵，而且操作和维护都需要极高的技术水平。懂车帝所拥有的测试设备，无法精确测量车辆在智能驾驶模式下的各项参数指标。高精度的激光雷达能够实时构建周围环境的三维模型，为车辆提供详细的障碍物信息，但懂车帝使用的设备在分辨率、探测距离和刷新率等方面都远远落后于行业先进水平，其采集的数据存在较大误差，影响测试结果的准确性和可靠性。

数据处理与分析能力也是衡量一个机构能否有效进行智能驾驶测试的重要标准。 懂车帝缺乏自主研发的强大数据处理软件平台，只能依赖一些通用商业软件进行简单统计分析，无法实现对数据的多维度关联分析和深度挖掘。

安全保障体系同样是懂车帝的一大软肋。新能源汽车智能驾驶测试存在一定的风险性，一旦发生事故，可能造成严重的人员伤亡和财产损失。正规的测试机构会建立完善的安全保障机制，包括制定详细的应急预案、配备专业的救援队伍和设备、购买足额的商业保险等。反观懂车帝，其在安全措施方面的投入严重不足。

懂车帝在测试标准的制定上也存在问题。不同的车企对于新能源汽车智能驾驶功能的设计理念和技术路线各有差异，但都应该遵循统一的行业基本标准。懂车帝自行其是，制定了一套不科学不严谨的测试方法和评价体系。这种不规范的测试标准不仅无法客观公正反映车辆的真实性能，还可能误导消费者。在某些关键项目的评分权重设置上，懂车帝主观随意，没有充分考虑实际使用场景中的重要因素，一些车辆在不合理的评价体系下得到了虚高的分数，而另一些真正优秀的产品却被埋没。

懂车帝无论在资质还是能力方面，都达不到独立开展新能源汽车智能驾驶测试的要求。强行进行智驾测试并发布结果，不仅对消费者产生误导，损害消费者的利益，也会扰乱正常的市场秩序，阻碍行业的健康发展。

国家有关部门应加强对汽车测评的监管力度，规范市场行为，确保新能源汽车智能驾驶测试工作的科学性、公正性和权威性，促进中国新能源汽车的可持续健康发展。（完）