有句话怎么说来着：“选对车，干活不累还多赚”。做城市配送这几年，我最大的感受就是——车不光是运输工具，更是挣钱搭子。以前油车跑得快是没错，可油价一涨，我这利润立马就薄得像纸。那时候就想着，能不能换辆新能源物流车，省点油钱还能进限行区，尤其现在政策补贴还多，确实是时候换了。

一开始也看了不少品牌，便宜的怕不抗用、品牌大的又太贵，直到朋友推荐我上汽大通大拿V1货运版，说这车现在跑运输圈子里口碑正旺。我试开了一段时间，现在是打死都不换，真是干活省劲、用起来还安心。

城里送货一天多趟？大空间＋低货台就知道多重要！

我主要做批发饮料和日用品配送，每天少说得送五六趟，什么学校、商店、小区全得跑。以前那辆老面包车，不光空间小，搬个箱子进去腰都快闪了。换了大拿V1货运版后，啥叫省力，我是真体验到了。

车长5250mm，轴距3450mm，车高1.96米，货厢容积接近9立方米，而且货厢地板只有52厘米高，真的是抬个箱子都不用憋着劲儿，直接推进去就行。最深能放进1.42米长的大件货物，有次客户临时让我带两个双开门冰箱，我还真装下了，后面还能放一堆纸巾、洗衣液，那叫一个从容。

特别是我这种单人操作的，靠这车一天多跑一趟都不是事，车厢内部空间实打实，能装能省，就等于直接多挣一笔！

跑得快、耗得省，干活才有底气

城市配送最怕啥？堵车加断电。这车用的是六合一一体化电驱系统，不但起步快、提速轻松，关键是装满货后爬坡、掉头都不拖沓。我跑过几次市郊高坡地带，别看装着饮料和水，那车反应还特别利索。

至于续航，这车CLTC工况下能跑320公里，我在城区转一天再加一趟郊区，也就用掉200多公里，晚上回家插上快充，半小时电就回来80%，第二天接着跑，根本不用焦虑“续航恐慌”。电耗方面，我统计过，百公里耗电大概15.9度电，平均下来一公里不到三毛钱，比我以前那辆油车省得不是一星半点，长期跑运输，真的就是净赚。

安全配置贴心，开起来也不累人

很多人觉得货车就只是装东西，但谁天天开谁知道，物流车要是不好开、不安全，那简直就是天天在“提心吊胆”地挣钱。大拿V1货运版让我安心的是——它在安全性和人性化设计上也下了不少功夫。

车身用的是高强钢结构，顶棚能抗6吨压力，有一次我从五金市场拉了满满一车建材跑高速，那叫一个稳。最关键的是它标配360°高清全景影像，特别适合我们天天进小巷、倒车位的工作，一眼看清四周死角，刮蹭概率基本为零。就连我徒弟新上手，也能直接倒进货仓门口。

还有AI语音助手“小通同学”，开车时想导航、放歌、接电话都不用分心操作，一句话搞定，提高效率又安全，真正是老司机的好搭子。

别小看这辆“干活车”，它正在走向全世界

上汽大通这个牌子，在我们运输圈也越来越被认可，不光是因为车靠谱，更是人家真的在“走出去”。像大拿V1所属的大通轻客系列，已经在欧洲、澳洲、新西兰这些地方被很多物流公司选中，连DHL都采购它的车跑欧洲线。

最新数据是：2025上半年“大拿”系列销量达8,394辆，同比增长66%，6月终端交付2,270辆，同比激增201%。这不是吹，这是靠真本事“跑出来”的成绩。

一辆靠谱的新能源物流车，能陪你把生意跑远点、跑稳点

现在的市场行情不是谁跑得多就赢，而是要谁跑得稳、省得多、效率高。大拿V1货运版恰好就把这几个核心点都做到了：能装、好开、省钱、安全，用久了你就知道它不光是运输车，更是个能帮你把业务撑起来的好帮手。

而且现在新款上市，政策补贴到位，现在购买上汽大通 大拿V1货运版还有最高8500元综合优惠。说实话，这波真值得上车！如果你也是送货做城配，或者正考虑入行物流生意，不妨试试大拿V1货运版，跑一圈你就知道，这车不只是好看数据，更是实打实的“拉活干将”。