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前几日，特斯拉发布2025年第二季度财报。营收224.96亿美元，同比减少12%，创2012年来最大单季降幅；归属于普通股股东的净利润（美国通用会计准则）11.72亿美元，同比减少16%；自由现金流1.46亿美元，同比下降89%。

在各个市场上，特斯拉在美国遭遇政策变动，欧洲市场连续六个月下滑，中国虽不断推出优惠但市场份额也持续萎缩。反映在交付量上，特斯拉2025年第二季度交付38.41万辆，同比减少13%。

为此，特斯拉预计将在2025年第四季度推出廉价版Model Y，专供中国市场的Model Y L。特斯拉能否减缓其下滑趋势呢？

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美国遭政策变化●

目前特斯拉拥有汽车业务、储能业务、服务及其他三大业务板块。2025年第二季度，特斯拉汽车业务收入166.61亿美元，同比减少16%；储能业务收入27.89亿美元，同比减少7%；服务及其他业务收入30.46亿美元，同比增长17%。

显然，汽车仍是特斯拉最核心的业务。具体来看，汽车销售业务收入为157.87亿美元，同比减少14.8%；汽车监管信用收入4.39亿美元，同比减少50.67%；汽车租赁收入4.35亿美元，同比减少5.02%。

资料显示，监管积分制度强制要求传统燃油车企购买积分来抵消排放超标产生的罚款，而特斯拉等纯电动汽车制造商则通过出售积分获得收入。因此，监管信用收入一直是特斯拉的主要利润来源。在2025年第一季度，特斯拉归属于普通股股东的净利润（美国通用会计准则）4.09亿美元，同比下降71%，若扣除5.95亿美元的汽车监管信用收入，特斯拉实际将录得亏损。

2025年7月，美国通过一项新法案，终止了对未达标燃油车企的经济性罚款，直接削弱了传统车企购买积分的强制需求。摩根士丹利等机构将特斯拉2025年积分收入预期从25亿美元大幅下调至15亿美元，并预测2027年该收入可能完全消失。

在这种情况下，特斯拉的交付量却出现了下滑趋势。2024年，特斯拉全球交付178.92万辆，同比减少1.07%，出现自2015年以来首次出现交付量下滑的现象。进入2025年，特斯拉的下滑趋势更加明显——2025年第一季度，特斯拉全球交付33.67万辆，同比下降12.96%，创下了2022年第四季度以来的最低季度交付纪录。2025年第二季度，特斯拉交付量同比减少13.48%至38.41万辆。

同时特斯拉的汽车业务毛利率也在逐年下滑，2022年-2024年分别为28.5%、19.4%、18.4%；2025年第一季度和第二季度分别为16.3%、17.2%。

值得一提的是，特斯拉在美国大本营遭遇政策“危机”。除前文提到的废除燃油经济性标准相关处罚外，美国还决定终止针对新电动汽车的7500美元税收抵免以及二手电动汽车的4000美元抵免政策，该措施将于9月30日正式生效。

在2025年第二季度业绩说明会上，特斯拉表示，“鉴于这一突然的变化，我们本季度在美国的车辆供应有限，因为我们已经根据订购零部件来制造汽车的交付周期进行了安排。我们已经推出了所有计划中的激励措施，并将在开始销售后逐步缩减。如果你在美国并打算购车，请立即下订单，因为我们可能无法保证在八月下旬及以后下的订单能够交付。”

同时特斯拉表示，关税成本环比增加了约3亿美元，其中约三分之二影响汽车业务，其余影响能源业务。考虑到生产和销售的延迟，全部影响将在接下来的几个季度中显现。同时，在关税方面，特斯拉也面临着一个不可预测的环境。

在欧洲市场，特斯拉的销量似乎也出现下滑。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）数据，2025年6月，特斯拉在欧盟的新车注册量同比下降39.5%，已连续6个月出现销量萎缩。

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推出专供中国车型●

特斯拉在中国市场也面临市场份额下滑的局面。据乘联会数据，2025年上半年特斯拉中国的零售销量26.34万辆，同比减少5.4%，其市场份额为4.8%，在2022年，特斯拉在中国的新能源市场份额还有7.8%。

以26.34万辆的销量计算，2025年上半年，中国市场贡献了特斯拉超三分之一的销量。中国市场对特斯拉来说，仍十分重要。

为了挽救销量，应对中国市场激烈的市场竞争，特斯拉不断在中国推出优惠。2025年2月，特斯拉中国宣布，即日起至2月28日，Model 3全系车型限时享受8000元保险补贴，补贴后最低售价仅22.75万元。同时，购车用户还可享受5年0息贷款政策及特享充电权益。

4月，特斯拉宣布新一轮优惠政策。6月30日前，焕新Model Y首次全系推出5年0息，首付7.99万元，月供低至约3060元；6月30日前，Model 3全系推出限时8000元保险补贴，后驱/长续航版叠加5年0息，月供低至约2460元。

在2025年第二季度业绩发布前的7月16日，特斯拉中国在微博发文称，“Model Y L，金秋见！”据悉，Model Y L为全场景大六座豪华SUV，工信部新车目录数据显示，Model Y L比Model Y长度增加179mm，高度增加44mm，轴距增加150mm，将成为特斯拉轴距最长的车型。该车型专供中国市场，最终定价会界于Model Y和Model X之间，业内预计售价为40万元左右。

推出专供中国市场的大六座SUV，也是为了进一步提高特斯拉在中国的销量。乘联会数据显示，2024年全年，国内大型、中大型SUV累计零售销量高达164.6万辆，同比增长52.5%，其中新能源车型销量达133.1万辆，市场渗透率超过80%。

同时，特斯拉也计划在全球推出更便宜的车型。在2025年第二季度业绩说明会上，特斯拉表示为了应对美国电动车税收抵免到期，特斯拉将在2025年三季度以前专注于在美国生产和交付尽可能多的车辆。原本计划于2025年上半年就生产的平价车型因此延期至2025年四季度生产。马斯克透露，这款车型并非全新设计，而是基于现有的Model Y进行简化，通过降低售价来满足更广泛消费者的需求。

近期，有博主在微博爆料了特斯拉廉价版Model Y的内饰谍照。相比焕新版Model Y，简配版取消包括漫反射灯带、全景玻璃天幕、后排屏幕在内多项配置。业内认为其售价可能在15万元-17万元左右。

面对愈发激烈的竞争，特斯拉的新车型能否满足用户期待，将是其提振销量以缓解业绩压力的关键。特斯拉的未来表现究竟如何，仍需持续关注。

作者丨卫河

来源丨车圈能见度（CarVisibility）