在新一代CLE双门轿跑车与敞篷车中，梅赛德斯-AMG曾一度计划以高性能四缸插混系统引领性能巅峰，但最终还是选择回归“经典”的V8路线。这不仅反映了市场对高性能AMG的执着，也标志着AMG在电动化转型中的调整。

如往常一样，梅赛德斯-奔驰为其全新的双门CLE车系补充了AMG版本。该系列的顶级车型将是CLE 63，不过它并未如最初计划那样搭载超级四缸混合动力系统，而是配备了一台双涡轮增压V8发动机。

通过全新CLE系列，梅赛德斯-奔驰将E级车和C级车中的双门轿跑与敞篷车整合为一个新车型，并共同基于MRA2平台开发。CLE Coupé（双门轿跑）于2023年11月在欧洲率先上市，CLE Cabrio（敞篷版）则于2024年春季紧随其后。

顶级AMG车型最终未采用混动四缸引擎

从204马力的CLE 200开始，一直到搭载3.0升直列六缸涡轮增压发动机的CLE 450，后者输出381马力和500牛·米的扭矩。为了满足更运动的驾驶需求，梅赛德斯-奔驰还将动力组合拓展至AMG版本。入门级AMG车型为基于直六发动机的CLE 53 4Matic+。

原本计划中，CLE 63 S E-Performance 4Matic+将搭载混动四缸发动机，这套动力系统已在C级车中使用，AMG CLE同样计划搭载代号M139的2.0升四缸发动机，配合电动涡轮增压器进行增压。整套系统可输出476马力和545牛·米的扭矩，后轴的电动机可额外提供150千瓦（约204马力）和320牛·米的动力，系统综合功率达到680马力。不过，纯电续航与C级车类似，仅约13公里。

由于客户和经销商在全球范围内难以接受尽管强劲但仅为四缸的动力系统，导致销售遇冷，梅赛德斯-奔驰似乎已重新思考原有策略。虽然官方尚未正式确认，但越来越多的迹象表明，将推出搭载双涡轮增压V8发动机的63版本。比如，一些测试车辆在AMG外观伪装下出现，但却缺失此前用于充电的后备厢盖口。此外，一段疑似拍摄于AMG研发车间的视频显示，一辆打开引擎盖的CLE车型，其内部清晰可见V8发动机。

这款V8发动机预计最早也要到CLE中期改款（大约两至三年后）时才会正式投入使用。预计将是对已知的M177四升双涡轮增压V8发动机进行新的轻混合动力改造。海外媒体猜测，该动力系统将配备一个约20马力的48伏一体式启动发电机（ISG），类似于已应用在GLE 63或G 63上的系统。在这些车型中，该系统输出为585马力+20马力，以及850牛·米+200牛·米的扭矩。虽然比起四缸插混版本的680马力略低，但却能提供真正的V8驾驶体验。该63版本将同时应用于CLE Coupé和CLE Cabrio。

此前广泛传闻的CLE 43车型，同样计划使用涡轮增压四缸发动机，现在看来则很可能不会登场。因为这一动力空缺已经由CLE 450填补。

外观设计上，与标准版CLE敞篷车型相比，AMG版本配备了更为宽大的轮拱以及明显降低的运动悬挂系统。轮圈后方可见打孔和加大尺寸的运动刹车盘。量产车型标配AMG经典的直瀑式中网，以及配有大型进气口的更具攻击性的前保险杠。

车尾同样采用专属AMG设计，配备左右对称的方形双出排气尾管。外部与内部均可见多处AMG徽标。内饰方面，预计将提供运动皮质座椅及运动方向盘。此外，该车型也将配备来自AMG轿车的整套的信息娱乐与舒适配置。