2025年7月28日，奥迪汽车公司发布上半年财报，一组数字引发关注：公司税后利润13.46亿欧元，同比骤降37.5%。这一下滑幅度不仅远超市场预期，更创下奥迪连续第三年上半年业绩显著劣于上年同期的纪录。

奥迪首席财务官于尔根·里特斯贝格尔将矛头直指外部政策环境：“利润下滑主因是美国关税及企业转型成本增加。”他透露，仅美国加征的关税一项就已导致公司损失约6亿欧元。

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北美市场曾是奥迪的避风港。去年该集团在中国市场受挫时，美国市场部分弥补了损失。但今年二季度，奥迪在美销量骤降16.2%，形势急转直下。

中国市场的表现同样不容乐观。随着以比亚迪为代表的中国本土车企发起激烈竞争，欧洲汽车制造商正不断丧失这一昔日利润引擎的市场份额。

市场表现上，奥迪全球交付量同比下降约6%，总量约79.4万辆。尽管纯电动车交付量实现32%的强劲增长，达10.1万辆，仍难抵消整体下滑趋势。

奥迪上半年业绩 

在一定程度上来讲，奥迪的困境折射出整个大众集团的处境。其母公司大众集团日前公布的财报显示，受美国关税影响，集团上半年额外成本高达13亿欧元，营业利润同比下滑33%。大众二季度利润更是暴跌36.3%至22.9亿欧元。

美国自4月3日起对欧盟进口汽车加征25%关税的政策，成为悬挂在欧洲车企头顶的“达摩克利斯之剑”。

这一政策对德国汽车业的打击尤为沉重——德国联邦统计局数据显示，4月至5月德国对美汽车出口同比剧降23.5%。

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事实上，如今奥迪的表现并非孤例。英国豪车制造商捷豹路虎、法拉利等品牌，也受到了关税等因素的影响。

显然，2025年上半年，无论从销量来看，还是从利润等方面来看，奥迪的表现，都彰显了一定的压力。

鉴于严峻的财务表现和美国关税压力，奥迪宣布下调2025年业绩预期：营收预期从675-725亿欧元降至650-700亿欧元；营业利润率预期从7%-9%大幅下调至5%-7%。

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不过，面对危机，奥迪并没有“躺平”，而是积极采取措施加速推进“转型”。里特斯贝格尔坦言当前数字彰显了转型的必要性，必须继续“全速推进”， 目标是在中期内每年节省10亿欧元成本

裁员计划或许成为成本控制的重要一步。此前，奥迪宣布将于2029年底前在德国裁减约7500个工作岗位。

同时，关税压力下，奥迪加速推进在美国建厂的决策进程。该计划在特朗普当选总统前就已启动，预计将于今年年底前做出最终决定。这一战略转向可能重塑奥迪的全球生产布局。

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不仅如此，在产品层面，奥迪也积极进行新品推出，计划在今年年底前推出10款新的插电式混合动力车型。

大众集团CEO奥利弗·布鲁姆上周曾表示，奥迪今年业绩或将触底，但从2026年起将迎来“积极势头”。

当然，这一预判能否实现，很大程度上或许取决于奥迪能否在当前的市场的变局中找到新的平衡点。

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本文结语：

对于奥迪而言，2025年上半年，奥迪销量、利润等业绩均承受了一定的压力。尤其是税后利润方面，几乎下滑了四成。

不过，从一定层面来讲，奥迪目前遭遇的压力，并非孤例，是当前汽车行业很多车企都在承受的压力。

全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯裁撤美国五家工厂900名员工，捷豹路虎暂停对美出口，大众集团利润暴跌……或许都彰显了这一点。

好在作为传统汽车豪华品牌，面对当前的局面，奥迪已经在着手调整和优化。当然，奥迪在关税风暴中选择加速“公司历史上最大规模转型”，每年节省10亿欧元成本的计划能否奏效，我们还是交给时间来研判。

在此，我们希望奥迪能够快速实现转型，不断取得更好的业绩和发展前景。最后，本文涉及到的奥迪业绩，来源于官方财报，仅供参考，具体以官方数据为准。

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