2025年1-6月，吉利汽车累销超140万辆，同比增长47%。其中，新能源累销超72.5万辆，同比增长高达126%，占比总销量51.5%。

五年前，吉利新能源汽车在总销量中仅约5%，远低于预期目标。2021年2月，李书福发布“两个蓝色吉利行动计划”，一个剑指节能与新能源汽车、另一个则主攻纯电动智能汽车——此后几年间，擅长纵深和包围的吉利，不仅稳住了燃油车基盘，也在新能源赛道完成了加速超车。

不过，新能源只是汽车行业竞争的上半场，面对智能化下半场，吉利是如何思考的？究竟准备到什么程度了？

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是时候，重新认识一下吉利了

7月26日，吉利携手科技生态战略合作伙伴——阶跃星辰联合参展2025世界人工智能大会。吉利在本次大会上带来了了下半年重磅新品，包括极氪9X、领克10EM-P、吉利银河A7和银河M9等。

人工智能大会，“智能”是关键。除了新车，千里浩瀚智能辅助驾驶系统、吉利未来出行星座、AI智能可穿戴设备等技术体系成果同样瞩目。

还有一个信息值得关注，阶跃星辰发布了最新一代的基础大模型Step 3，并联手千里科技、吉利汽车集团共同发布了面向AI Agent原生打造的下一代智能座舱Agent OS（预览版）。

吉利汽车和阶跃星辰这对技术搭子，不可小瞧。

业内评价阶跃星辰是AI是“多模态卷王”，瞄准“开源世界最强多模态推理模型”生态卡位，其模型覆盖文字、语音、图像、视频、音乐、推理等全系列。除了多模态，阶跃Step 的开发理念还包括开源、低成本，以及适配国产芯片。

新一代主力基座模型Step 3则基于上述几点进行了系统性技术创新，从架构设计阶段开始，就充分考量了系统与硬件的特性——科技圈的说法是，根据原理分析，Step 3在国产芯片上的推理效率最高可达DeepSeek-R1的300%，而且非常适合于汽车、手机等场景。

阶跃星辰作为吉利五大AI生态圈伙伴之一，双方从2023年起展开深度合作。在本次人工智能大会上，吉利和阶跃星辰则明确要基于阶跃Step 3开展进一步深入合作。

通过本次智能大会，我们看到了双方更多合作成果的落地。

Agent OS（预览版）定位于“下一代智能座舱”，它具备多模态融合的超自然交互、端云一体的融合记忆、基于全融合地图的人机共驾以及第三生活空间等关键能力。

而不久以后将在国内上市的吉利银河M9，搭载了阶跃星辰行业首发的“端到端AI语音大模型”，和以往相比，这套系统最大的特色优势在于“拟人”，更懂人声，具备更多技能。语音交互时，它可根据情绪状态、语义意图、用户画像实时调整语调与语气。

一台车可以多聪明？勾起我们对吉利银河M9的更多期待。

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辅助驾驶，只是吉利AI智能的一部分

厚积薄发的企业，人们对其战略思路的了解往往也后知后觉。相比新势力品牌、华为系车型，此前吉利汽车智能化宣传相对低调克制。

回看2021年，李书福发布“两个蓝色吉利行动计划”，按下新能源加速键后，同年10月，吉利就发布了“ 智能吉利2025 ”战略。当时，吉利已经明确要打造“一网三体系”，即通过大算力、大数据、大模型、卫星星链等科技新基建，打造智能科技生态网，构建出更加坚实的技术底座。

一旦构建出算力、算法、数据“三驾马车”+模型生态+系统架构+信息安全的技术基座，吉利AI智能化领域布局就更有底气。

所以，我们明显能够感知，来到2025年，吉利智能化不再客气。

今年1月，吉利发布行业首个“智能汽车全域AI”技术体系，现已成为全球唯一完成AI智能化领域全方位布局的车企。吉利不仅将AI应用于架构、动力、底盘、座舱等智能汽车全域，还将AI深入到产品研发、生产、售后服务等全链路。

那么，吉利AI智能普及到什么程度？梳理过吉利新车亮点，我们不难发现，千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统、雷神AI电混2.0、AI数字底盘等技术成果，都已量产上车。

就拿即将上市的吉利银河A7来说，它首发搭载的雷神AI电混2.0，集成了行业首个动力域智能体——星睿AI云动力2.0，赋能电混系统思考预判能力。新车搭载了全球量产热效率最高47.26%的电混专用发动机，可延长电混发动机保养里程50%以上，动力电池寿命提升了15%；其CLTC工况馈电油耗低至2.67L，综合续航超2100km。

明确“智驾一盘棋”后，吉利千里浩瀚展露锋芒。

在被誉为“自动驾驶算法奥林匹克”的CVPR研讨会上，吉利千里浩瀚智驾团队在Argoverse2 2025场景挖掘挑战赛中击败一众全球顶尖车企及研究团队，斩获世界冠军。据了解，该赛事要求参赛模型在海量非结构化数据中识别关键驾驶事件，难度犹如海底捞针，而吉利千里浩瀚所采用的智能驾驶AI模型，在同数据量中可获得更优学习成果，这意味着，它在实际应用中具备更强端到端系统在关键驾驶场景的识别和处理能力。

通过这次赛事，吉利做了一道证明题——中国车企有实力在自动驾驶核心算法领域打破欧美垄断。

吉利夺冠的相关技术模型，会在极氪9X的架构升级中首发。硬件方面，新车采用行业唯一5激光雷达方案，首次实现激光雷达的360度全覆盖；配备双英伟达Thor-U芯片互为冗余，总算力超过1400TOPS。硬件软件的双冗余，旨在实现“全域、全向、全时”感知无盲区——吉利千里浩瀚H9，剑指L3级智能辅助驾驶。

【写在最后】

搞销量不客气，搞智能不客气，但吉利对“安全”始终敬畏。

不可否认，智能辅助驾驶是“显学”，哪家都不敢掉队。有的是做好了再说，有的是边说边做，吉利应该属于前者。铺天盖地的炫技传播容易把消费者对辅助驾驶的认知带偏，而吉利强调千里浩瀚“致力于打造全场景极致安全的智能安全辅助驾驶系统”。

吉利汽车集团高级副总裁林杰在接受访谈时直言不讳，他认为智能辅助驾驶必须要以“比人驾更安全”为目标。如果智能辅助驾驶和人驾的水平、安全性一样，那意义不大。“这样做一定会付出成本，但我们宁愿牺牲利润，也要把安全做好。”

让电动更智能，让智能更安全。新能源上半场领先的吉利，面对智能化下半场竞争，或许已经赢在了next level。