“要干就干天方夜谭，别干稳健的目标。”

预计到2030年，深蓝销量达到200万辆，海外占比35%，累计推出新品30款。

7月30日，在中国长安首场媒体沟通会上，新深蓝交上了自己的军令状。深蓝汽车CEO邓承浩明确表示，中国长安成立后，深蓝的定位会更清晰：面向中高端主流新能源市场，为全球年轻态新能源用户提供15万-30万纯电/增程产品的科技运动潮牌。

“发布3年，推出6款产品，交付突破48万辆。”

“这就是深蓝汽车，最年轻活力的品牌，央企新能源销量冠军。”

扉旅汽车查阅数据显示，2025年6月，深蓝汽车全系共交付29893辆，同比增长79%，环比增长17%。2025年上半年，深蓝汽车交付同比增长71%，2022年12月-2025年3月，深蓝汽车累计销量是央企新能源品牌中第一。

而深蓝“加速度”的背后核心在于：电动平权+智能平权。即，左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能。

其中，对于增程，深蓝可谓是，十年磨一剑，三战而终成。

“首战增程时，技术败给了市场；再战增程时，技术败给成本；三战增程时，深蓝超级增程终获成功。”如今，深蓝正在研发并即将量产深蓝超级增程3.0，深蓝超级增程4.0的研发也加速进行中。微核高频脉冲加热，让北方用户不再有低温焦虑。“八年之志今犹在，电车终过山海关。”

而对于智能，深蓝则堪称是，全民智驾时代开启者。

从2023年开始，深蓝与华为签署了乾崑ADS SE的合作协议，并在S07和L07上实现了20万元内车型搭载。2025年，双方进一步深化合作，提出“全民智驾”普及目标。华为全家桶上车S09——ADS3.3、HarmonySpace 5、即将首批升级ADS4。

如今，新央企身份赋予了深蓝更雄厚的资源与更宏大的舞台，而其手中的牌面也早早“码好”。先看产品端，为了庆祝中国长安的成立，从8月1号开始，深蓝每半个月就会发一款新品，持续大概两个月。

据悉，8月1日，深蓝S05 620公里版即将全球上市，新车电池容量增大了13度，官方对这款车的目标是全球月销2万台；中旬，深蓝L07迎来升级，月底深蓝S09产品谱系也将拓展，9月份深蓝S07也将迎来升级。

今年第四季度，深蓝汽车还将发布全新车型深蓝L06，新车定位智能轿跑，搭载了全球首款 3 纳米车规级座舱芯片、全系标配激光雷达，还将搭载法拉利这些高端豪华产品上用的底盘黑科技。 

而密集上新的产品规划，背后是“量产一代、在研一代、探索一代”的技术迭代逻辑：2026年发布120km/h碰撞不起火电池和全球集成度最高、效率最高电驱；中长期发布原创性技术，如下一代先进电池；智能驾驶辅助领域，全面普及全场景NOA，发布L3/L4智驾辅助；全域AI，智驾打造全球算力最高、可持续进化的座舱系统。

同时，为强化核心技术自主可控与供应链协同发展，深蓝汽车还将与斯达半导体合作，布局下一代先进功率半导体芯片，加速该领域的技术突破和产业化。

值得一提的是，在此次沟通会上，中国长安汽车集团董事长朱华荣提出了“新三力”：此前造车讲究产品力、营销力、品牌力，现在应该是产品力、流量力、生态力。

对此，深蓝也给出了自己的解法。邓承浩表示，服务是深蓝下一个发力点，把服务做好了，董事长朱华荣所说的新流量、新生态就有解了。因此如何更好地触达、打动、服务用户十分关键。未来，深蓝的订单中心、交付中心、维保中心终端门店将全面升级，实现形象焕新。

此外，深蓝的全球化也正在展开：未来三分之一到二分之一的销量贡献将在海外。2025年目标覆盖全球约90个国家及地区，销量达成5.6万辆，2030年力争向38万辆迈进。这个目标背后，是"1+5+2"全球布局的清晰路径：以中国为核心，做大东南亚基盘市场，突破欧洲高端市场，抢抓欧亚增长机会，拓展中东非、中南美新兴市场，最终成为"世界一流电动车品牌"。

用技术突破打破行业内卷，用产品创新满足多元需求，用全球布局展现中国智造实力。在新央企的加持下，一个科技运动潮牌正加速驶来。