“新使命，新征程，共同见证，向新出发。”

7月29日，中国长安汽车集团有限公司(简称中国长安)，一家全新的一级央企，在重庆挂牌成立，正式成为中国第100家央企。

从2月份宣布重组，到6月份宣布升格为国资委直管一级央企，再到“新央企”挂牌成立，长安汽车在半年的时间里，经历了前所未有的起伏。这家脱胎于中国兵器装备集团、深耕汽车产业数十载的企业，正式跻身与一汽、东风并列的汽车央企“国家队”。

隔天（30日），中国长安举行了首场媒体沟通会，其核心管理层首次集中亮相，擘画未来发展新蓝图。

中国长安党委书记、董事长朱华荣也立下了“军令状”，到2030年中国长安汽车整车产销规模目标为500万辆。其中，新能源汽车销量占比超60%，海外销量占比超30%，努力奋斗全球汽车品牌TOP 10，成为世界级汽车品牌。

“短短56天，完成重组更名，效率史无前例。”

从1862年上海洋炮局的枪声，到抗战时期嘉陵江畔的兵工传奇，再到1984年“军转民”开启汽车征程，长安汽车163年的发展史，始终与国家命运同频共振。这种基因里的“坚韧与担当”，正是其扛起新央企使命的底气所在。

数据，则彰显着实力：2025年上半年，长安汽车累计销售135.53万辆，创同期8年新高；其中，新能源汽车销量为45.17万辆，同比增长49.05%；海外销量29.9万辆，同比增长5.1%。今年全年，新长安的目标是销售整车300万辆，其中新能源100万辆，全年预计营业收入3550亿元。

这些数据，并不只是规模增长的体现，更是其内部结构优化、战略落地、品牌跃升的结果。长安的“多品牌矩阵+技术纵深布局”策略开始见效，为其在电动化、智能化、全球化上的突破构建出系统性优势。

如今，海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。此次升格为中国长安，意味着企业站上了全新竞争维度，其战略定位及目标是：打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团。

“新长安天地太广大了，我看到的全是满满的机会”。朱华荣表示，与过去作为整车企业的长安汽车相比，新长安将拥有更多的自由度和更大的发展空间。各部委和上级领导达成共识，要让长安汽车更加全球化、国际化、市场化、专业化，专注到激烈的市场竞争之中去。

而面向更激烈竞争的市场，中国长安也将采取新的战术：过去“三力”叫产品力、营销力、品牌力，现在应该是产品力、流量力、生态力。

扉旅汽车在沟通会上获悉，中国长安计划未来五年，面向全球推出50余款新能源产品，包括7款以上30万台级全球化单品。未来十年，中国长安在新汽车领域投入超2000亿元，新增超1万人规模的科技创新团队，实现技术探索到产品变现。

不过，值得一提的是，在新长安看来，世界一流汽车集团的竞争，早已超越单一产品的比拼，而是生态能力的较量。为此，新长安正突破传统主机厂边界，构建“流量+生态”的协同网络。

朱华荣向媒体透露，前一晚他与某 ICT（信息通信技术）企业负责人交谈至凌晨两三点，对方仍兴致高昂。新长安成立后，诸多ICT及其他大集团都表示了对新长安的关注，未来将以更加开放合作的态度推进产业协同，在智能座舱、车路协同、能源服务等领域展开深度协同。“汽车不再是孤立的硬件，而是承载多元服务的平台。”他强调，生态力的构建将成为新长安差异化竞争的关键。

与此同时，“出海也不再只是卖产品，而是构建可持续生态能力。”

朱华荣表示，全球化战略也正从“出口型”向“体系型”升级。以东南亚市场为例，当地工厂将逐步实现研发本地化、供应链本地化和人才本地化，最终实现“从产品输出到标准输出”的跨越。2025年，新长安海外销量目标为70万辆，这是向2030年“海外占比超30%”目标迈进的重要一步。

“成为央企只是新的开始。” 如今，注入了强劲发展动能的中国长安，将在激烈市场竞争中闯出一条新路，开辟一片新天地，并在世界的舞台上加速驰骋。