大电池增程MPV会成为下一个爆款吗？

最近小鹏首款增程车曝光，不像我们之前猜测的那样会推出一款全新车型，而是在MPV车型——X9上推出增程版。

其实可以理解小鹏的做法，X9销量表现不错，知名度够高，还拿下过2024年度纯电MPV销冠，同时在香港地区也将MPV销冠收入囊中。

此前小鹏一直在纯电领域深耕，如今迈入增程市场，就是希望多条腿走路，尽快赚钱。不过，增程MPV会成为小鹏新的销量支柱吗？

增程车可以说是如今车企的“摇钱树”，基本造一辆火一辆，就算没有成为爆款，销量也不会差到哪去。目前主推增程车的理想、问界和零跑，都已经赚得盆满钵满，其他厂商自然也被吸引着入局，除了小鹏外，还有长安、大众这些传统大厂跑步入场。

相较于纯电车，增程车的销量明显更好，比如问界M9销量中增程版占比九成，同样增程版销量更好的情况还出现在阿维塔07、零跑C16等车型上。

另外，纯电车特别是高端纯电车，也没有带油箱的车好卖，MPV市场同样如此，比如有插混也有纯电车型的腾势D9在2025上半年卖了5.16万辆，而此前只有纯电车的小鹏X9卖了不到1万辆。

现在小鹏X9带上油箱后，估计销量还能往上蹿一蹿，毕竟在纯电车续航焦虑还没有完全消除的情况下，油箱相当于给用户上了个保险。

而切入MPV赛道对小鹏来说也比较保险，如今在理想、问界的影响下，增程车的主力价格段高达30万-40万元，正好与高端MPV重叠，那么小鹏X9就算定价稍贵也不至于让用户抵触。

从外观来看，小鹏X9增程版和纯电版基本保持一致，细节处有些差异，比如前脸两侧新增垂直导流槽，车尾线条更简洁等。车身尺寸方面，小鹏X9增程版长宽高分别为5316/1988/1785mm，轴距为3160mm，车长较纯电版增加23mm，其它数据保持一致。

动力方面，小鹏X9增程版将采用最大功率为110kW的1.5T增程器，同时配备最大功率为210kW的单电机。

目前有消息称，小鹏X9增程版的纯电续航能达到430km，长于绝大多数增程车，比如热销的问界M8、理想L6等，纯电续航基本在200-300km。

小鹏X9增程版拥有较长的纯电续航，就需要搭载大容量电池，意味着充电效率也要同步提高。何小鹏在去年底发布鲲鹏超级电动体系时表示，该系统将提供800V高压平台，同时搭载5C超充AI电池。

近期发布的全新小鹏P7搭载了同款平台和电池，10分钟就可补能525km。也就是说，小鹏X9增程版的充电速度可能会媲美纯电车，甚至比一般的纯电车还要快，平时当作纯电车开应该没什么问题。

因此小鹏X9增程版应该会采用“大电池+小油箱”的配置，这样既能降低增程车的使用成本，又能解决续航焦虑问题，对用户来说百利而无一害，不过价格可能不会太便宜。

现款小鹏X9纯电版的指导价为35.98万-41.98万元，通常情况下，增程版车型的售价比纯电版更便宜，因为电池更小，成本更低。

另外再参考同级车的定价，腾势D9 DM-i起售价为33.98万元，岚图梦想家32.99万元起。小鹏作为混动领域的后来者，预计将给到X9增程版一个有竞争力的价格，应该会比这两款车型价格更低。

值得关注的是，小鹏X9纯电版没有配备激光雷达，增程版大概率也将采用纯视觉方案，成本会低于岚图梦想家、腾势D9 DM-i这些搭载激光雷达的对手。

但是成本也不会低到哪去，毕竟电池容量不小，还有800V高压平台，起售价或将在30万元左右，估计最低也要29.99万元。在车型配置方面，预计四驱系统、续航长短会成为高低配版本的主要差异。

此前何小鹏表示，首款增程车将在今年第四季度上市，纯电续航的优势已经板上钉钉，如果价格也有优势的话，那么小鹏X9增程版应该能抢走不少前辈们的市场。

不过MPV市场虽然增速不小，但容量总归有限。2025年上半年MPV累计零售50.9万辆，同比增长5.9%，但是只占乘用车总销量的4.7%，其中新能源MPV单月销量约为4万辆左右。

强如腾势D9，近半年平均月销量也不到1万辆，要知道，比亚迪其他热销车型的月销量能高达五六万辆。也就是说，新能源MPV市场还是太小，再强也翻不起太大的浪花，那么大电池增程MPV大爆特爆的机会也不大。

小鹏也不会只在MPV市场竞争，有小道消息称，小鹏将在平价车型上用纯电动力，在中高端车型上用增程动力。后续小鹏推出大尺寸增程SUV的概率不小，理想、问界到时候应该会有点压力。

最后，你们会考虑买小鹏的增程车吗？