辣椒汽车·车型观察：7月份零售数据出炉了，10万级入门中大型电动车市场，赫然醒目地换了冠军。

并且这个冠军，已经不再属于弯道超车者和新能源风口的追随者，而是变成了日系合资车——东风日产N7。

根据汽车之家发布的零售销量数据，2025年7月，东风日产N7以6455台的销量，一举夺得了10万级入门中大型电动车第一名。曾经红火了一段时间的造车新势力车型小鹏P7+，则被东风日产N7击败，掉到了第二名。一度独领风骚的比亚迪汉电动车，更是跌到了第五名，比东风日产N7少了近3000台。合资品牌电动车，终于扬眉吐气起来。

10万级入门中大型电动车7月销量前十名

在业内人士看来，目前新能源汽车的造车门槛，其实并不高，连那些做手机的都能跨界做新能源车，并在短期内，纷纷推出各种花里胡哨的车型，足见新能源汽车究竟有多少含金量了。而作为造车老手的合资品牌，只要愿意放下身价，愿意追逐这种潮流，造新能源车根本就不是什么难事情。

东风日产N7的成功，显然是放下身价的结果。一款中大型车只卖10万多元，这之前在合资品牌的眼里，简直就是天方夜谭。但东风日产如今也做到了。N7凭借非常实惠的价格，再配上高速公路和城市道路两种智能辅助驾驶功能，从而对一些弯道超车者和新能源追风者，形成反杀，也是必然的。

特别是作为合资品牌的东风日产，不仅有着丰富的造车经验，还有着严格的造车体系，并努力追求品牌价值和用户体验，不像有些弯道超车者和造车新势力，甚至有些基本功都不扎实，出了问题遇到消费者投诉，还要倒打一耙，要么发动水军围攻，要么打出法务的旗号进行威胁。两相比较，这种鲜明的反差，也同样吸引着消费者，使消费者更深刻地认识到，在品质和服务上，传统车企不仅有着完善的理念，还具有强大的实力和优势。

因此，东风日产N7在7月份的胜出，无疑向车市发出了一个重要信号，那就是合资品牌强有力的反攻，不仅已经开始了，而且还能够凭借自身强大的综合实力，再次在新能能源汽车市场，赢得广大汽车消费者的喜爱。