如果把技术路线的认定与发展比喻成修仙之道，那么纯电就“灵根”极好的那种，且一直得到师门宗派的资源倾斜，占据各种优势。

增程则完全相反。

五年前，增程几乎被业界内外一致认定，“这种落后技术谁爱用谁用”，增程就是没有灵根，或者称之为“坏灵根”的存在。

然而现实演绎了一场精彩的逆袭——理想、问界等品牌凭借增程路线异军突起，一度让人预见纯电、插混、增程“三分天下”的格局。

一时间，尾随入局者甚众。

但2025年的市场画卷，却呈现出意料之外的走势。

根据乘联会最新数据，2025年7月新能源零售渗透率创下惊人的54%新高，但增程板块却显露疲态：

同比下滑10.4%，仅售出10.2万辆；

1-7月累计同比涨幅12.1%，远低于纯电的35.2%和插混的25.2%。

曾经逆袭成功增程技术，如今又遭质疑。

甚至质疑的那些话都没有变过，难道，“先天不足”的增程果真不能修成大道？

01

诚然，在过去半年多增程增速放缓是事实。任何一个事实的成因大概率也是多维因素交织的结果。

比如，老生常谈的固有短板。

增程技术天然的“阿喀琉斯之踵”依然刺痛用户。

纯电续航普遍较短，早期车型多在200公里以下；充电速度相对较慢，至少目前普遍慢于纯电高压平台；

馈电状态下NVH与油耗表现不佳等，都是其原生技术短板所致。

而这一切，只会在用户的实际使用中不断被放大。所谓，“好事不出门，坏事传千里”。

当然，还有随着入局增程的品牌越来越多，增程市场已然从蓝海变成红海的原因。

仅以大六座SUV为例，过去一年涌入的新车型不下15款，而市场规模增速却远跟不上玩家涌入的速度。

而这，在中高端增程市场体现得尤为明显。

然而，把上述要么是“老”问题，要么是任何事物在飞速发展中都有可能碰到的“新”问题，归结为影响增速放缓的主因，是不合理的。

现阶段，增程核心引擎的“乏力”，在于其赖以生存的成本优势基础正在瓦解。

据国际能源署最新研究显示，2024年锂离子电池组价格同比下降20%，创2017年以来最大跌幅。

这样一个全球制造业趋势性的变化，具体到中国动力电池领域，更凸显其从供应链到技术生态的全面优势。

比如，宁德时代、比亚迪等企业构建了“采矿-冶炼-制造”一体化体系，LFP电池成本较三元锂电池甚至可以低至30%以上。

这使得纯电车型的制造成本大幅降低，终端售价更具竞争力。

曾几何时，“增程电池小，比纯电更具成本优势”是其攻城略地的王牌。但如今，动力电池原材料价格连续断崖式下跌改写了游戏规则。

此消彼长之下，增程的成本优势几乎被抹平，甚至在高端配置上出现成本倒挂。

搭载“超快充+大电池+长续航”的增程车型，成本甚至超过同级别的某些纯电车型。

这一结果延伸到市场端，直接体现为中高端增程汽车产品在一轮又一轮的价格战中，可以击发的子弹不多，降价幅度不会太大。由此增加了自身的获客难度。

不如回头看看理想、问界等增程头部玩家，过去一年它们旗下的产品是不是价格最具稳定性的存在？

当价格壁垒消失，纯电不会客气，凭借更低的起售价、更低的日常能耗和日益成熟的补能网络，开始强力挤压增程在主流大众市场的生存空间。

比如，零跑等大众化品牌的销量结构转变印证了这点。其纯电车型已成为其SUV序列的绝对销售主力。

而纯电大六座SUV乐道L90甫一上市，可将价格拉低到30万元以内，如果接受BaaS游戏的玩法，甚至可以将新车入手价拉低到20万元以内。同样在佐证市场的变化。

与此同时，增程早期用户的换车路径也成为变量。

这些经历过里程焦虑缓解的用户，在补能基建日益完善的情况下，不少开始转向体验更优、日常成本更低的纯电车型。

所以，增程如今的增长瓶颈，电池成本的变化才是始作俑者。

02

电池成本下降，是趋势，只是时间问题，这一天迟早会到来。

然而，增程玩家，特别是头部玩家不会轻易放弃既得市场，它们甚至会对电池成本下降善加利用。事实上，市场也对增程依然保持长期需求的可能性。

所以，在未来较长的时间里，增程不会被打败，更不会消失。

要承认，“没有里程焦虑”这一核心价值，在幅员辽阔、补能网络发展不均衡的中国市场，仍具有不可替代的吸引力。

只是，增程的未来形态必将发生深刻蜕变。

目前看来，从“经济实用之选”全面转向“高端体验载体”最具可能性。

在技术层面，“大电池+小油箱+高热效率增程器” 这一提升体验的关键技术组合，将是通行之法。

大容量电池（如尊界S800的63度电、智己增程技术的66度电）是实现超长纯电续航（330公里乃至450公里以上）的基础。

目标是覆盖用户90%以上的日常通勤，让增程器成为真正的“应急备用电源”。

小油箱则减少了无效负重。

同时，热效率超40%甚至45%的新一代增程器。

比如比亚迪DM5.0混动专用发动机热效率达46%，将极大改善馈电状态下的油耗与NVH表现。

接下来，也只有掌握了上述这一套“关键技术组合”的玩家，才有资格留在增程的牌桌上。然而，也只是留在牌桌上而已。

要想成为头部玩家，还必须有另外三项能力加成：高压快充平台技术+智能化/真豪华+品牌溢价。

之前被增程忽略的高压快充平台现在已然不可或缺。

事实上，新入局的玩家智己、小鹏增等纷纷押注于此。

目的就是让大电池补能不再漫长，完全等同于纯电体验。

要想对冲高成本最合理的方式，就是产品的高端定位。

如今市场对高端的诉求，必然要求顶尖的智能座舱、高阶智能驾驶辅助系统。同时在内外饰质感、用料工艺、细节打磨上必须对标甚至超越传统豪华品牌，提供独特的价值感和尊崇体验。

问界M9的成功，正是技术（华为赋能）+ 豪华质感双重作用的结果。

而对品牌价值溢价的要求，则表明未来增程玩家一定是“精而不多”。

理想、问界已证明，成功的增程品牌能获得可观溢价。这将成为增程车型在经济模型上可行、吸引主机厂持续投入的关键驱动力。

当头部增程玩家把上述种种一一践行之后，市场一定不会辜负其所有的付出，回报来了。

高端化增程的目标人群肯定是存在的，就是那些追求“既要、又要、还要”的高净值用户。

既要电动车的静谧平顺、智能科技与低成本出行，又无法容忍任何可能的里程焦虑，还要享受顶级的乘坐舒适性、精湛工艺与品牌认同感。他们愿意为这份“全能安心、舒心”支付更高溢价。

理想L系列、问界M9以及蓄势待发的尊界S800、智己增程旗舰等，正是这条高端化道路的先锋。

如此一番“淬火历练”之后，增程技术本身，已悄然从“落后”标签，进化为高端新能源车的“利润奶牛”和体验基石。

结论已经非常明显了。

在电池成本持续下探的浪潮中，带着“增程器”的增程无法在性价比层面抗衡纯电已是不争的事实。但当它卸下“平价替代品”的包袱之后，另一条鲜明的突围路径就此显现。

增程的未来，不在于普及大众，而在于锚定高端市场的核心心智：以全场景无焦虑为根基，以全方位豪华体验为壁垒。

在这条路径上，它不再追求多数人的选择，只需成为对的人心中无可替代的选项即可。