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为拉动销量增长,理想不到半年再次变阵
2025-08-17 08:49 1.4万次阅读

汽车门

汽车行业的大事、小事、趣事、糗事、烦心事、见不得人的一切事一门网尽。

近日,有媒体报道,理想对合并后的销服相关部门又进行了一次组织上的梳理。

报道中指出,理想将五大销售战区合并成“销售”部,原中区负责人韩希任销售部负责人,管理一线销售。与此同时,销服业务板块新增“销售运营”“市场营销”两个部门,负责人分别为范辰杰、冯威,由总部统一调度资源、支持一线作战。

对于上述消息,理想已向相关媒体正式确认,此轮销服体系调整情况属实。

有接近理想销售体系的人士称:“理想希望通过这次调整,把百分之百的资源给到一线销售团队,强化以门店为中心的用户运营能力。”调整后,理想销服体系将采用“大区+战区”的区域管理模式,类似2023年实施的“省区制”,但进行了优化,部分销量较小省份将合并至邻近区域,以提升管理效率。

商店外的招牌

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事实上,这次调整是理想2025年以来第三次调整销售与服务体系。

3月,原销售与服务群组负责人邹良军将下属的“零售”部门拆分成东、南、西、北、中五大战区,经营权下放。韩希从零售负责人调任至中区管理。五大战区负责人均直接向邹良军汇报,不再单设零售业务负责人一职。

6月,销服群组、研发与供应群组整合并入智能汽车群组,由总裁马东辉统一管理。原销服群组下的东南西北中五大销售战区、交付、国际业务、销售支持、服务、充电网络等二级部门都整体平移至智能汽车群组之下,无销服一级部门。同时,邹良军调整后转任销服业务顾问。

建筑的摆设布局

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频繁调整的背后,也在一定程度上折射出理想在市场中的困境。

2025年1-7月,理想共交付了234669辆,同比下滑了2.21%。其中,理想7月共交付了30731辆,同比下滑39.7%,首次被挤出新势力销量前三。值得一提的是,这已经是理想连续2个月出现同比下滑,也是其2025年的第三次下滑。

今年5月,有消息称理想对2025年的销量目标进行了调整,将全年排产目标从70万辆下调至64万辆。

图表

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据悉,在30万元以上新能源SUV细分市场,理想L7、理想L8、理想L9三款主力车型的合计市占率从2024年同期的32%下滑至26%。

有舆论指出,销量下降矛头之一,指向今年新调整的“五大战区”制。

据了解,原本理想实施“五大战区”制的目的在于通过经营权下放激发区域活力,然而在实际运行中却暴露出了诸多问题。具体来看,各大战区为了争夺业绩出现抢单现象,部分销售通过返利和奖品等手段拉拢客户,导致车型价格体系混乱。与此同时,脱离总部强管控后,大区的精细化运营能力不足,资源配置不均衡、部分区域缺乏标准化运营支持等问题导致流程成本增加。

商店的门口

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此外,近两年依然有大量增程和插混产品源源不断的涌入,问界M7、M9、深蓝S09、腾势N9、领克900等车型陆续入市,竞争格局愈发激烈。与此同时,理想引以为傲的“冰箱彩电大沙发”早已被卷成标配,优势也在被逐渐稀释。

还要看到,理想在纯电赛道上还尚未起势。首款纯电车型MEGA的失利,让第二款纯电车型理想i8成了理想破局纯电的希望。然而,随着理想i8的发布,理想火速陷入多方争议。新品不仅被指“高价低配”,其与乘龙卡车的碰撞试验及与乐道L90的“纠缠”也引发了网友热议。

不过,在理想i8统一调整配置版本后,性价比有明显提升,市场表现也出现好转。理想CEO李想称,9月目标之一是理想i8交付超8000辆,挑战1万辆。

还有舆论指出,理想希望通过此次调整,为即将上市的理想i6等车型的销售筑牢根基。据悉,理想i6将于今年9月发布,预计产品定位或低于理想i8,上市后或将成为理想旗下售价门槛最低的纯电SUV,且承担理想纯电动车型的“走量重任”。

总体而言,此次理想对销服体系的再次调整,既是对前期“五大战区”制暴露问题的针对性修正,也是在市场竞争加剧和销量承压下的主动求变。当然,理想此番调整能否真正激活销量,仍需时间与市场的持续检验。

但话又说回来,当前车市竞争日趋激烈,纯电与增程/插混两大阵营打得火热,竞品数量也在不断增加。尽管理想的产品力始终在线,但在这样的市场环境下,其此前的“好日子”似乎也要告一段落了。

# 行业解读 # 理想汽车 # 腾势 # 腾势N9 # 理想L7

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