“全栈满血华为”、“智能越野第一车”。

8月17日，含“华”量最高的越野车——东风猛士M817正式上市。

作为首款深度整合华为乾崑智能汽车解决方案的豪华越野车型，猛士M817应用华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、乾崑车控、鲸鳍通信等全栈华为技术于一身，在汽车江湖中，可以说是“有它智能的没它越野，有它越野的没它智能”。

华为的风，终究还是蔓延到了越野市场。

随着电动化和智能化浪潮席卷整个汽车产业，硬派越野市场正在发生戏剧性的转变：这个曾经完全以机械性能为评判标准的细分市场，如今正在被智能算力、场景算法等新词汇重新定义。

“10%的极致快乐，换来90%的日常折磨”。众所周知，硬派越野一直以来的核心痛点在于城市通行。从用户使用场景来看，大多数越野车90%的使用场景是在城区，越野场景只占了不到10%。在城市和越野场景中，出现了一个空白领域，这部分的需求一直未被真正满足。

基于此，华为与东风出手了。当硬派越野基因邂逅极致智能科技，铁血军工遇上满血华为，一个全新的市场被构建——智能越野市场。

“越野从来不是少部分人的需求。”

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，“这个市场的空间，远远不是过去纯越野的小众市场，而是面向大众的，既可以越野，又可以在城市里面大量使用，既有重度越野，又可以给轻度越野使用的车。”

智能越野第一车——东风猛士M817，就是这一转变的最佳例证。

这款兼具东风军工血统和华为全栈智能技术的豪华越野车，既传承了征服自然的越野精神，又搭载了面向未来的智能"数字神经网络"，而越野场景的智能化，也标志着“可城可野可远方”的全场景出行时代正式开启。

“不仅成为能够征服山河的铁血猛士，也化身为行走都市的霹雳游侠。”

面对传统越野车90%时间困于城区的痛点，乾崑智驾ADS 4带来了颠覆性的变革。其核心WEWA智驾之脑通过AI自主学习机制，模拟百万级复杂路况实现超越人类的决策能力，结合多传感器融合的“智驾之眼”，更懂中国路况。

在实际应用中，该系统实现了三大突破：依托P2P 2.0技术，真正实现跨城通勤“0”干预；泊车场景覆盖160余种车位类型，离车自动泊入、手机遥控泊出等功能无缝衔接；而长达1000公里以上的高速智能驾驶零接管，彻底解放用户长途穿越的精力负担。靳玉志强调，好的车要尽可能的给用户带来更多价值。 

而除了辅助智能驾驶外，也可以窥见华为技术的其他场景化创新能力：鸿蒙座舱定制越野路况监测与摄影辅助功能，增强版哨兵模式守护野外驻车安全，T-BOX弱网通信技术保障无人区通讯。这些智能化的赋能，除了进一步增强了越野车性能之外，更是进一步拓宽了用户对越野车的想象。

安全维度更以业界最强的AEB系统与全球首创eAES增强型自动紧急转向辅助系统，树立了主动安全新标杆。不仅大幅提升了越野车的智驾水平，还让越野场景的趣味性、探索性和安全性又上一个台阶。

“这就是全栈满血华为的魅力。”猛士M817做到了越野性能第一、智能化程度第一，所以才称为“智能越野第一车”。但这款车的真正价值，不仅在于产品本身，更在于它开创的智能越野新纪元。

此外，值得一提的是，“目前华为乾崑与猛士的合作只是开始。”

提及华为与东风猛士背后的合作故事。靳玉志强调，与东风的合作是全面的、深入的且是有共同追求的。东风的品牌谱系中：猛士是豪华，岚图是高端，奕派是主流，华为皆有合作。

同时在深度上，华为乾崑与猛士的合作从整车的定义到设计、开发，然后整个测试，以及上市的整个环节都充分涉及，越是深入越能找到更多的价值创作空间。而把猛士机械性能和华为乾崑软件技术进行充分结合，通过合作，一起打造出真正领先中国、领先世界的汽车，这是双方的一致追求。

据悉，未来还会有猛士917的改款，以及整个猛士的系列上都会有新的合作，产品覆盖从20万到150万不等。“不仅要开创智能越野这一赛道，更要在这一赛道做大做深。携手猛士做出最好的智能越野。”