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新能源小微卡连续5个月破万辆，7月同比增长21%。

据保险数据显示，2025年7月，新能源小微卡（3.5T以下保险数，下同）销量1.01万辆，同比去年（8382辆）增长21%。1-7月，累计销量达到7.1万辆，全年年有望破13万辆。

与去年同期相比，前五企业三家易位，后五位排名大变。多家新晋黑马杀进前十！

具体请看方得网报道。

购置税、金融政策等刺激 月销第5个月破万

自2025年3月，新能源小微卡已实现连续5个月单月销量破万。

2025年7月，新能源小微卡销量1.01万辆，同比增长21%，2025年1-7月，新能源小微卡销量7.1万辆，同比增长44%。

从2025年1-7月新能源小微卡月度销售走势可见，一季度呈现直线增长趋势，不同于商用车市场销量，4月为上半年销量顶点。7月虽环比有小幅下滑，仍然保持了万辆水平，同比远超去年。

方得网分析认为，2025年7月新能源小微卡销量同比增长24%，主要源于两大关键因素。

首先，是政策红利持续释放，购置使用成本优势凸显。2026年购置税减半政策进一步推动部分用户提前购车，叠加地方置换补贴，降低购车门槛。

远程相关领导在接受方得网采访时表示，“动力电池价格下行带动整车降价，纯电小微卡终端价降至5-6万元，较同配置轻卡低3-5万元，这样的价格差也成为很多用户选择新能源的原因。”

金融政策的比拼也进一步加速了新能源小微卡的上量。方得网采访到的经销商普遍表示，“0首付、0利息”金融政策基本上每个品牌都有，甚至还有付费租赁车辆的服务。

7月：福田坐三望二 江铃大涨13倍

2025年7月，新能源小微卡前五排名三家变化，后五位更是有明显“置换”。

从竞争格局来看，新能源小微卡市场呈现一超双强争霸态势。远程新能源商用车单月销量2471辆一骑绝尘。奇瑞商用车、福田汽车紧随其后，销量不相上下。

相比2024年7月，2025年7月，新能源小微卡前十榜单，前五换位明显。

2025年7月行业前五为远程新能源商用车（包含吉利四川商用车、江西吉利新能源、唐骏汽车、山西新能源、华菱汽车）、奇瑞商用车、福田汽车、东风汽车（东风汽车股份以及东风汽车集团）和鑫源汽车。一年中，除远程新能源商用车断崖式领跑外，奇瑞商用车稳居第二，福田上位第三。

后五位企业中，广西汽车（菱势新能源）由2024年7月的第八上升至行业第七，销量同比增长30%。

同样还有位次变化还有山东雷驰，由2024年同期的11位杀进行业前8。7月山东雷驰新能源小微卡销售348辆，同比增长490%。

从同比增幅来看，7月，有7家企业同比增长超过行业增幅，分别为奇瑞、福田、东风、长安、雷驰和江铃。其中，江铃汽车由同期14位上升至前10，同比增长130倍。

从份额来看，远程作为2023年、2025年连冠，成绩稳步增长，份额达到25.4%，在行业中持续领跑。此外，新能源小微卡市场除远程外，份额超过10%的有奇瑞商用车和福田汽车，份额分别为15.8%和12.4%。福田也是份额增长最高的企业，同比去年增长5.6%。

1-7月：前十份额增长5% 广东销量最高 

从累计销量来看，1-7月，新能源小微卡市场销量冠军仍是远程新能源商用车，远程也是唯一一家累计销量超近2万辆的企业。紧随其后的是奇瑞，累计销量1.1万辆，同比增长70%。东风、福田累计销量超过7000辆。4000辆以上的企业则有鑫源汽车和长安汽车。

前十家企业中，累计增幅超过行业增幅的有远程、奇瑞、东风、福田、江淮、长安、飞碟。其中江淮累计增幅704%，行业最高。

1-7月，新能源小微卡前十企业合计份额达到91%，相比去年同期86%，前十份额增长5%，说明行业集中度上升。但前五企业份额与去年持平，意味着行业马太效应明显，强者恒强，后位竞争更加激烈。

同时，后位争夺战看点多，前十外企业中，贵州长江、江淮汽车、上汽通用五菱与第十位相差不过百辆，换位可能性很大。

此外，从新能源小微卡销售地区来看，1-7月，广东、山东、浙江为TOP3省份。其中广东省的销量一骑绝尘，成为全国新能源小微卡销量最高的省份。也正是在这些销量领先的省份，新能源物流车推广政策推行较快，路权优先、运营补贴等加速了新能源小微卡的渗透提升，前三省合计贡献37%的销量。

1-7月，新能源小微卡车型燃料分布也有较大变化。其中，纯电车型销售6.9万辆，相比2024年增长0.4%。混动车型中，汽油/电混动车型增长0.8%。

综合来看，1-7月，新能源小微卡销量达到了7.1万辆，相比去年同期增长44%。按照去年三季度和四季度的平均销量，下半年整体销量有望达到6万辆，照此走势，2025年全年新能源小微卡突破13万辆问题不大。

年底，前十企业如何换位？值得期待。