今年3月，邱现东与朱江明会晤，中国一汽集团就已经表现出将与零跑汽车在资本层面合作意愿。

8月20日最新消息显示，双方合作或有实质性进展——中国一汽计划入股零跑汽车，要约收购约10%股权。有媒体引述知情人士话称，其方案已在一汽内部流转推进。

其实，从零跑汽车公布财报不难发现，一汽集团已经出现在零跑汽车的重要利润贡献方。今年上半年，仅一汽研发收入就为零跑汽车贡献达到2亿元。

之前双方合作开发车型已经落地，还正在探讨整车、平台、软件等方面合作，全产业链协同。

今年上半年，零跑汽车营收242.5亿元，同比增加174%；净利润为3303万元，成为继理想汽车之后，第二家实现盈利的中国造车新势力。同期，该公司销量达22.17万辆，7月销量更是突破5万辆大关。零跑汽车还上调今年销量目标至58万~65万辆，预计利润为5亿~10亿元。

对于中国一汽，此时投资零跑汽车，似乎是一个不错的时机。现阶段，一汽集团面临着合资公司承压，红旗品牌规模扩张遭遇瓶颈的困境，需要对外寻求合作。零跑汽车则有不错的发展势头，切入股后能够降低费用成本。

有意思的是，曾效力于东风汽车，和旗下神龙汽车的邱现东，恰好与Stellantis集团前身PSA集团颇有渊源，而后者也因为电动化转型滞后，已经先于一汽投资零跑汽车，从股价市值来看，其已经赚得盆满钵满。

那么，一汽集团会通过入股零跑汽车，实现名利双收吗？