小鹏P7+车型方向机助力失灵甚至突然“抱死’的问题持续数月，而厂家采取的应对措施——偷偷打胶、悄悄OTA升级、缓慢更换部件——正引发消费者和行业专家的强烈质疑。

2025年8月，来自深圳和广州的四名车主来到小鹏汽车总部，要求公司就方向机助力失灵问题给出解释并召回问题车辆。他们没能进入总部大楼，而是被带到了大门岗亭内的派出所执勤点进行对话。

这几位车主只是众多维权者中的一部分。自今年春天以来，小鹏P7+汽车连续出现方向机助力失灵甚至“抱死”问题，引起了越来越多消费者的担忧和不满。

深圳车主甘女士的方向机虽然没有弹出故障码，但她能感觉到明显异常。记者在试驾她的车辆时发现，几乎每次变道后，方向盘都会向原来的方向突然回转一下，“就像有人突然抢了一下方向盘”。甘女士直言：“小鹏汽车是在拿我们车主的生命做试验”。更让她和众多车主感到不安的是，即使更换了方向机，问题可能依然存在。

昵称为“多赚两个达不溜”的车主在8月3日换了新方向机，但短短两周后的8月17日就又坏了，车辆弹出了电子助力转向系统故障码。这位车主表示：“再坏一次就要求退一赔三了。”

面对消费者的质疑，小鹏汽车总部和大多数售后门店不承认问题，也不召回汽车。客户经理雷常亮在与车主对话时表示，车辆都是售后检测的，“总部没有售后和设备，不可能就维修问题做决定”。

当被问及为何迟迟不召回问题车辆时，雷常亮称：“召回中心的召回流程里没有明确是三个月还是两个月，不能一有问题出现，召回中心就立刻责令企业召回。”

各地的售后门店则把问题推给了总部。深圳宝安区西乡大道汽车城销售服务中心售后店长姚远对车主甘女士表示：“车辆没出故障就不能更换方向机。”

在为车主更换新方向机之前，各地售后曾出现借保养的机会，偷偷为小鹏P7+的方向机打密封胶的问题。这种被车主戏称为“胶鹏友”的动作，未在车辆保养工单上标注。

辽宁小鹏P7+车主王先生反映，今年2月他的车在海南海口市一家销售服务中心保养时被以“检查底盘”的名义偷偷打了胶。后来王先生在辽宁大连市一家4S店检测后，证实了被打胶问题，并于7月向市场监管部门投诉。

北京京师律师事务所律师许浩认为，车企在未告知消费者的前提下，偷偷给车辆打胶以解决方向机助力失灵问题，就是在隐瞒缺陷，以此来逃避召回制度。

小鹏汽车还被指以OTA的方式隐瞒缺陷。上海车主薛先生反映，今年2月小鹏售后主动给他打电话，称车辆可能有故障需要回售后检查。结果售后在未征得他同意的情况下，偷偷给他的车辆进行了升级。薛先生认为，小鹏售后打电话骗他回店升级就是在隐瞒缺陷。

维权群中不少车主的汽车在保养时被升级，至于升到什么版本，他们并不清楚。

小鹏为车主更换方向机的速度极其缓慢，几乎所有售后门店都称配件短缺。这引起了车主们的警觉，不少车主怀疑小鹏汽车把换下来的旧方向机“整容”后换给下一位车主。

昵称为“哲子”的车主在维权群中说：“师傅忙得冒火星子，换下来的旧方向机在加急换插头，给你们供货。”

深圳市汽车维修行业一位资深考评员分析认为，小鹏汽车的方向机故障可能是接插件密封不好的原因，也可能是方向机系统的原因，但不排除整车电子控制系统问题。

售后曾表示是系统出现了“BUG”。如果确实是整车的控制系统性问题，那么即使是召回也难以消除缺陷。

这也可能是小鹏汽车迟迟不愿承认问题并实施召回的原因之一。系统性问题的解决远比单个部件更换复杂，可能需要重新设计整个控制系统。

2025年2月，工业和信息化部、国家市场监管总局发布《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》，要求涉及产品主要技术参数变更的OTA升级活动，企业应当在取得产品变更许可并完成备案后，方可实施升级。

8月13日，市场监管总局与工业和信息化部发布通知向社会征求意见，将严格监管“将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，以OTA方式隐瞒缺陷”的行为。

业内人士认为，小鹏汽车这种既隐瞒缺陷又更换部件的做法，其实是瞒过监管部门化解质量危机的“瞒天过海”行为，实际上是抵制并变相消解国家的汽车召回政策。这给我国正在加强的对智能网联新能源汽车的召回、生产一致性监管带来了新的挑战。