猛龙真是越战越勇。8月21日，哈弗 SUV 官方发布海报称，2026 款哈弗猛龙 Hi4 上市 24 小时订单突破 21856 台。这意味着改款的猛龙延续了老款的火爆，直接上市即热销。不过，相对于产品热销，猛龙这次改款对哈弗而言还有更大的意义。在不打价格战的情况下，猛龙持续热销，证明了在中国市场“品质产品”依然可以在市场端获得认可。车企不卷价格，一样可以收获成功。

先看一下价格。2026款哈弗猛龙此次共推出6款车型，官方指导价区间为17.38 - 20.88万元，限时优惠换新价则低至15.38 - 18.88万元 。而在去年上市的老款哈弗猛龙，官方指导价区间为16.58万-19.28万元。在2024年上市的时候，猛龙的起售价与2023年上市的时候保持一致。这么来看，今年猛龙的官方指导价甚至还提升了一点。按照限时优惠换新价虽然有所降低，但是这个补贴也不是所有人都能拿到，并不是存在降价的操作。

价格没变甚至涨了一点，不是随意的。新款猛龙做了很多升级，将这款产品的整体竞争力和价值感再度进行了提升。首先是外观，相比旧款强调野性的风格，新款更注重在城市道路环境中的亲和力。这样的调整或许能让猛龙吸引到更多城市用户，而不仅仅局限于越野爱好者。

其次是动力系统优化。2026款猛龙搭载了Hi4第二代插电混合动力系统。这款新车搭载高热效 1.5T 混动专用发动机，热效率高达 41.5%，功率扭矩 115kW / 243N・m，较上一代低速扭矩响应提升 5%。全系标配第二代 Hi4 电四驱系统，综合功率提升 17%，整车综合功率扭矩进阶至 330kW / 750N・m，百公里加速仅需 5.9 秒。

在第二代Hi4 智能能耗管理使得整车高速油耗降低 0.4L-0.7L / 100km，综合油耗仅 0.93L / 100km。液冷电池包最高纯电续航 200km（CLTC），电池通过 88 项严苛测试 + IP68 防护标准，综合续航 1000km+。实际表现是加速性能基本保持不变但综合油耗表现优于旧款。以2026款150 Pro对比2024款145 Pro为例，百公里加速都是6.2秒，而百公里耗电量从19.7kWh降低到了19kWh。

在产品设置上，猛龙2026款的另一大亮点是新增了200公里纯电续航版本，这更加契合用户对日常通勤纯电、长途混动兼顾的实际使用场景，显然是哈弗认真听了用户的声音做出的调整。另外一个重要的升级是在智能化上，可以说是大幅度的改变。猛龙2026款新增了辅助驾驶功能更加丰富的领航版，高速NOA、全场景泊车辅助、遥控车辆等。

在舒适性配置上也有升级。比如，猛龙2026款此次提高了对外放电功率，从3.3kW提升到了6kW，可以应对更多场景，此外在主动安全功能、车机交互体验等方面也有很大的提升。这意味着在同等价格下，用户可以获得更多功能，整体性价比得到增强。哈弗猛龙的思路很明确，不卷价格，而是用更高的配置更好的性能，创造更高的产品价值。这也就是长城的长期主义经营思路。

面对新能源汽车市场的激烈竞争，长城汽车董事长魏建军不止一次表示：长城汽车不打价格战，追求有质量的市场占有率。在他看来，一辆车省去安全配置、降低材料标准，省下的成本最终会转嫁为消费者的隐性风险，无疑是对新车主的背刺。汽车行业低价竞争的本质往往是对核心技术的妥协和对质量标准的降级。

因此，长城汽车坚持长期主义战略，以技术创新为引领，以产品优化为核心，不断提升企业的核心竞争力和可持续发展能力。正是如此，长城也将更多的精力投入到产品的研发和生产过程中，确保每一款产品的品质都达到最高标准。在哈弗的产品中，无一不是以这种思路来进行打造的。在价格战激烈的市场环境中，一开始长城也走得很难，但凭借产品的品质和在二手车市场价格稳定，长城走出了一条自己的道路。

猛龙就是最典型的代表之一。从2024年年初开始，猛龙便实现年度销量连涨，月月销量攀升；今年上半年，哈弗猛龙PHEV拿下新能源泛越野与新能源方盒子细分市场双料冠军。特别是随着2025年5月燃油版车型的加入，PHEV与燃油版组成的“双龙矩阵”，让猛龙成为了最强的方盒子大单品。可见，只要脚踏实地做好一个汽车企业该做的，市占率、交付量、市场口碑这些，都是水到渠成的事情。