今年开始，在汽车行业当中，不论是哪个垂直品类的赛道，似乎总会隔一段时间蹦出一两个王炸，让人猝不及防。就在最近，五菱汽车也在小型纯电SUV市场当中憋出一个重磅炸弹，那就是近期预售五菱缤果S。有人说这车是搅乱市场，也有人说这车只是为了延续经典，不过6.88万的起售价确实会让不少消费者看了之后为之心动，毕竟稍微花点儿小钱就能够直接到手一台货真价实的纯电SUV代步工具。那么这台车究竟品质如何呢？到底是否与这个价格是否相匹配呢？

缤果S定位小型纯电SUV，长宽高尺寸分别为4265×1785×1600mm，轴距为2610mm，在小型车尺寸当中，整体数据属于中规中矩的水平。外观采用比较时尚可爱的风格，尤其将设计做到极致，圆角方形大灯，封闭式中网，梯形的下进气格栅，在现代感的同时还加入了几分呆萌的元素，16英寸的半封闭轮毂，再加上整体黑边描出的轮眉，虽然车身小巧，但是也将SUV的感觉加了进去，妥妥的城市代步通勤属性。从远处上来看，这确实很适合年轻人代步使用。松弛灰，自在蓝，逍遥紫和放空白，这些文艺的车身配色也让缤果S更符合年轻人口味。

来到内饰部分，整套内饰的设计也采用“静奢栖居美学”，双色+木纹+软包的材质，整体走出了一条清新淡雅风格，确实看起来还挺有家的味道。除此之外，科技感也是不少的，中控部分直接甩来两块屏幕，分别为12.8英寸的悬浮中控屏和8.8英寸的全液晶仪表，非常适合现如今大多数年轻人采用手机控制驾驶的需求。当然，还有一些细节之处，比如说无线充电板，双杯架，手机钥匙卡槽等等，内部的储物空间直接给了25处，还有什么魔术挂钩，门把手储物槽这些做的也都很细节，并且整个后备箱在连通第二排座椅之后直接能够扩容到1450L，就连一些大件物品，比如折叠自行车，婴儿车，小货箱放进去也一点儿不显得拥挤，直接变身成为一个百变魔方。

在续航方面，这次缤果S共推出两个版本，分别为31.9kWh和41.9kWh，对应的续航为325km和430km。这两款车型都可以满足基本的日常代步续航需求，消费者可根据自己的需求来进行选择，而前置单电机75kW的动力虽然谈不上澎湃，但是日常家用代步也是完全没问题的。

其实这次五菱缤果S的预售正是为了扩大整个缤果家族的阵容，之前有缤果5.68万起步，还有缤果Plus 7.58万起的售价，现在直接中间填缝，让每个价格区间都有可选择的车型。不过，在同等定位的车型当中，缤果S似乎把极狐T1给忽视了。

极狐T1与缤果S在定价方面如出一致，都是6.88万起售，但如果仔细对比这两台车的话，就会发现五菱缤果S这把似乎有点割韭菜了。首先在尺寸方面，极狐T1就比五菱缤果S更有诚意，极狐T1长宽高尺寸分别为4337×1860×1572mm，轴距为2770mm，除了车身矮了2cm多一点之外，在长度，轴距和宽度方面都全面压制五菱缤果S，已经能够达到紧凑型SUV的标准了。在内饰方面，两款车的液晶屏都采用8.8英寸的屏幕，但在中控屏尺寸上极狐T1是15.6英寸，而缤果S则为12.3英寸，且极狐T1的液晶仪表采用悬浮式设计，加上整个贯穿式的空调出风口，看起来视觉效果更佳简洁明了，反观缤果S整体的内饰造型就有点儿过于廉价了。

最后再来说一下重点电池电机这方面，在价格同样为6.88万的车型上，极狐T1搭载129匹马力电机，而缤果S搭载102匹马力电机，直接硬生生的多出了27匹，并且极狐T1还支持3.3kW的直流和交流对外放电，缤果S则是没有的，在快充上，极狐T1的快充时间也仅为0.28小时，而五菱缤果S则是0.58小时。

看完这两台同品类车型的对比，想必不少消费者心中就已经有了答案，除此之外，再来看看网上的一些实际车主评价，虽然缤果S刚预售，还没有过多的口碑实例，不过网上倒是有不少25款五菱缤果的评论，其中就有关于投诉严重质量缺陷的问题。投诉人称新车还没上牌就直接进了修理厂，开车的时候异常抖动，与试驾车型完全不符，先是线上维权拖拖拉拉，再是找到线下4S店沟通，更是气了一肚子火，从最开始的敷衍了事儿，到最后一而再，再而三的勉强答应维修，并且当时车主反映在给新车贴膜的时候，售后师傅也是非常不操心，此外还有扶手箱上有明显的压痕，车主申请更换，最后也只是拆了一个展车上的配件更换上，根本都不是全新件。

由此可见，五菱缤果S虽然扩大了自家的产品线，但是这次的预售行为也有点操之过急了，毕竟当下五菱缤果的两款车型还存在着各种质量问题，而缤果S又对比同竞品车型无任何优势，似乎大多数消费者也都只是看在五菱这个老品牌背书了，但如果一旦和比亚迪这样的新能源科技大厂对比的话，似乎又是一瓶子不满看瓶子晃荡，五菱缤果S这次预售虽然整体给人以惊艳的感觉，但是如果细品的话，似乎这款车型还是有很多地方需要深思。