作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

　　当新能源车的势头席卷各个细分市场，曾因车身尺寸大导致油耗高的MPV车型成为了“重点关注对象”。如今，MPV领域的“王者”别克GL8也开始发力新能源车，针对大家庭的别克GL8陆尚顺势而生。据车质网数据显示，截至发稿，2025款别克GL8陆尚自上市以来仅接到7宗投诉，短期内口碑表现稳定。那么，其能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2025款别克GL8陆尚。

　　一、客观数据

　　本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

　　在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，绝大多数关键部位的缝隙均值都控制在合理范围内，仅右后翼子板至后备厢连接处的缝隙均值达到了6mm，且与左侧差值为0.8mm，车身工艺还有可提升空间。

　　在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，整车漆膜平均厚度约为136.7μm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。从各关键部位的测试数据来看，绝大多数部位的漆膜厚度均值表现正常，仅车顶处的数值明显偏高。可见，整车漆膜厚度值得肯定，但喷涂均匀性还可以再精进一些。

　　在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

　　在静态噪声测试环节，评测车在启动状态下车内实测噪声值为33.5dB。由于评测车搭载插电式混合动力系统，车辆启动后发动机默认不工作，因此无法对发动机在2000转以及3000转时的噪声进行测试。

　　在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调风量共分8档，开启最高档时测得噪声值为69.1dB，成绩在此前测试过的同级别车型中处于中游水平。

　　在静态车内振动测试环节，启动后静止和负载两种状态下，方向盘处的振动数值始终为0。同时，车内座椅的振动数值也处于较低水平且两种状态下变化不大，未对乘坐舒适性造成影响。

　　此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试发现，评测车仅配备电动天窗，虽然可以开启和上掀，但采光面积较小，不利于缓解后排乘客的压抑感。第三排座椅可以放倒，但是并不能与后排地台保持全平，空间扩展能力稍受影响。此外，评测车配备了佳通Control P10轮胎，拥有出色的舒适性和静音性等特点。

　　二、主观感受

　　本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

　　在外部感受评价中，2025款别克GL8陆尚采用家族经典的“PURE Design”设计语言，视觉效果雍容大气，“飞檐展翼”前脸造型给人留下很深的印象。尾部造型厚重扎实，尾灯组由214颗发光单元组成，采用多重散射厚壁材质以及超红光LED技术，点亮效果出色。唯有遗憾的是，钥匙类型偏少，仅有遥控钥匙一种，日常使用便利性有所欠缺。

　　内饰依旧是传统MPV的布局风格，配备时下主流的双联屏，科技氛围有所提升。第二排顶棚加入了一块15.6英寸后舱智慧屏，内置多种影音功能，可以为后排乘客提供不错的娱乐体验。不过，即便是此次测试的顶配版本，也只是提供了非品牌的8扬声器音响系统，听觉体验一般。

　　乘坐空间方面，三排乘客都有着较为宽裕的头部和腿部空间。同时，第二排座椅提供了多向电动调节，并支持加热和通风功能，能够确保乘坐舒适性。第三排座椅虽然靠背角度无法调节，但好在靠背和座垫的夹角角度够大，长时间乘坐也不容易疲劳。储物空间方面，储物槽数量适中，位置和容积合理，全车乘客取放物品都比较便利。

　　评测车的车机搭载别克eConnect系统，操作较为流畅。语音交互系统支持四区域唤醒、语音免唤醒词、可见即可说等功能，测试过程中未出现卡滞现象，对于指令的反应速度快且识别较为精准。

　　评测车搭载插电式混合动力系统，1.5T发动机最大功率132kW，最大扭矩250N·m，电动机总功率160kW，总扭矩330N·m，CLTC纯电续航里程为142km。实际市区日常驾驶，中低时速下，动力输出基本靠电动机，加速线性柔和。想要加速超车，发动机会迅速介入，并且动力之间的切换轻微，几乎感知不到。全力加速时，虽然不会有特别强的G值变化，但对于MPV来说已经足够快了。

　　制动系统方面，刹车踏板反馈力度线性，易于掌控。制动初段的小幅虚位是为了缓解驾驶压力，给予驾驶者更高的宽容度，不会影响整体驾驶体验。

　　评测车转向手感适中，低速时比较轻盈，完成泊车或者原地掉头等动作较为轻松。随着车速上升，转向力度也会逐渐增加，确保主观行驶稳定性。

　　评测车配备前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，对于细碎颠簸处理得当，行驶过程中车内乘客可以获得舒适的乘坐感受，即便驶过减速带等较大坑坎，车内振动也比较轻微。相对的，操控性不是它的强项，快速驶过匝道时，车内侧倾比较明显，显然它更适合平缓的驾驶风格。

　　评测车搭载eCruise辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车过程中响应速度适中，跟车距离支持三档调节，当调整到最近档位时与前车间距较远，容易出现被其他社会车辆加塞的情况。

　　总结：

　　从以上各项测试结果可以得出结论，2025款别克GL8陆尚在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，静态车内振动、操控系统以及车内空气质量等方面表现出色，但车身工艺还有明显的提升空间。在主观感受层面，高效的动力、宽敞的空间以及诸多舒适性配置无疑会让MPV潜在消费者心动，如果智能化体验能够再提升一些，相信吸引力会更强。综合来看，2025款别克GL8陆尚的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中游水平。