8月29日，成都国际车展6号馆H606展台，奇瑞控股旗下全球皮卡智能生态品牌RELY威麟，携“威麟开天平台”以及P3X、P2X、R08三大系列产品集体首秀。随着威麟R08以8.88万元起的诚意价格正式开启预售，这场发布会成为本届车展最受关注的焦点之一。

成都车展从不缺热闹，但皮卡鲜少站在聚光灯下。威麟的出现，把皮卡从角落拉到了舞台中央，而且一上来就摆出“改写游戏规则”的姿态：它不是来补位的，而是要重做一遍皮卡。

RELY威麟：有基因的“新玩家”

奇瑞RELY威麟皮卡品牌事业部总经理张佳明在发布会上表示，作为奇瑞完善自身产品矩阵的重要一环，威麟品牌进军皮卡领域是为了“推动中国品牌在全球争夺皮卡话语权”，“希望真正能够改变皮卡的舶来文化，把皮卡重做一遍”。这些话并不空洞。奇瑞28年的造车经验、1600万用户的验证，火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱的体系化技术沉淀，都让威麟从出生起就带着“先天基因”。

换句话说，威麟不是一夜之间冒出来的“新玩家”，而是奇瑞全球化布局下的“必然落子”。

如果说品牌愿景容易显得抽象，那么“威麟开天平台”就是最直白的落地。尹同跃曾说，威麟要做皮卡圈的“孙悟空”，而这套平台，正是威麟“七十二变”的底气——它有全球化、柔性化、开源动力、数字底盘四大优势，还集成了可成长的AI电子电气架构、皮卡专属智能驾舱和全域智能融合控制。翻译过来就是：它能让皮卡在不同市场、不同场景下快速变身，从越野硬汉到智能伙伴，随需而变。

更直观的数据是：全球首款柴油混动专用发动机、全域智慧底盘。前者实现47%的同级最高热效率和百万公里耐久保障，后者则让皮卡在公路和野外都能游刃有余。有人调侃：“以前皮卡怕跑不过SUV，以后SUV要担心追不上皮卡。”

P3X和P2X：开创者和破局者

在三款亮相车型中，P3X是最具标志性的存在。作为“全球柴混智能皮卡创领者”，它被寄予厚望——要开创“智能混动皮卡新物种”。

它的四大优势直接击中用户痛点：柴混极致动力，让用户告别噪音和油耗焦虑；百变空间和100+场景拓展，让它成为露营、作业两不误的智能伙伴；乘用级舒适性，让皮卡第一次有了家用车的体验；百变改装能力，则让玩车一族找到自由发挥的舞台。

外观上，P3X从“麒麟”汲取灵感，硬朗中带着新能源的科技未来感——既有方盒子的硬派姿态，也兼顾风阻优化，刚柔并济，定格了“未来皮卡”的新风格。

如果说P3X是“玩乐开创者”，那么P2X就是“效率破局者”。它以电驱动为核心，瞄准的是生产力场景。张佳明的定义是：“真正的智能科技，应是对专注力的守护者，而非争夺者。”

P2X就是这样一台车——它能通过智能生态提升作业效率，降低管理成本，用“移动智能生态中枢”的姿态，把皮卡带入“新智生产力”时代。外观上，它走的是“科技实用主义美学”，简洁而硬朗，既保留了皮卡的力量感，又强化了实用属性。

R08：一车千面，智惠全球

本次车展，威麟P3X和威麟P2X是“未来皮卡”的概念亮相，而真正作为威麟品牌对全球智能皮卡市场发起冲击的，是定位于“全球智能实用皮卡”的威麟R08——相比P2X和P3X的概念引领，R08才是真正落地的“销量担当”。它经历了31个省市、36场活动、115个场景、536条用户建议，可以说是用户共创的产物。

R08全系标配智能网联和语音控制，配备15.6英寸大屏和8155芯片，还能通过微信小程序植入十大生态链接，让车成为“第二个智能终端”。它的柴油、汽油、纯电多种动力布局，以及露营、穿越、工程、消防等定制版本，真正实现了“一车千面”——柴油版搭载2.3T发动机、采埃孚8AT变速箱、博格华纳四驱系统；EV版提供单电机、双电机车型，最大扭矩可达540N·m。

此外，威麟R08搭载的L2级驾驶辅助系统，让智能辅助驾驶真正在皮卡品类里平权，让“智惠全球”变为现实。威麟R08的上市，标志着中国皮卡真正进入智能化时代！更关键的是，8.88万的起售价加上终身质保、24期0息贷款等权益，把“智能皮卡”这件事，第一次拉进了普通消费者的生活。

结语

从R08的预售，到P2X和P3X概念车亮相，再到开天平台的发布，威麟用一次集体冲锋，把自己的战略雄心写得清清楚楚：它不是要卖几款皮卡，而是要重写皮卡的定义。

别人还在争论皮卡能不能进城，威麟已经在思考：皮卡能不能成为未来生活方式的主角。成都车展见证了这一“成都宣言”——全球皮卡市场，从今天开始要算上中国人。