“85分钟，订单突破5000台，豪华超混第一车！”这是一则沃尔沃官方海报，对于在新能源赛道上沉寂多年的传统豪华品牌来说，恰如一支兴奋剂，在行业里泛起阵阵波澜。

“今晚29.99万起售的预售价，定得合适，这个预售价可以对标Model Y。”沃尔沃官方培训师在发布会刚结束后，累了一天的他，站在厂家资深产品体验官的角度理性冷静对我说到。

“单店22个订单，保守估计，最终大订转换率不会低于80%，如果正式售价还有惊喜的话，会更高。这个效果，还是超出我们预期，来看车的基本都在对比Model Y。”沃尔沃经销店销售经理在发布会结束20小时候后，忙碌接待的间歇，站在终端一线的角度激动兴奋对我说到。

 “一直以来，汽车这种大宗商品很难上市就销量很高，近几年，随着新势力互联网企业进入，XX小时爆单XX，一上市就要爆，要不然就彻底没有声量。沃尔沃XC70赛道是新能源，需要一上市就引起关注，它竞品不会是我们，‘打’Model Y吧！”某豪华品牌资深销售经理，在发布会过去48小时后，看着旁边沃尔沃经销店打出的全新XC70广告，站在旁观者的角度意味深长对我说到。

 “Model Y、Model Y、Model Y！”写了多年沃尔沃深度大稿，早已习惯于把它放在BBA的阵营，56E的赛道，突然面对着与Model Y的硬刚，还有些情感上的不适应，但是又有一丝颠覆的快感：“沃尔沃，终于被消费者认可到了新能源真正的赛道上。”

 面对Model Y，沃尔沃全新XC70在产品力上是否能构成绝对性的优势？凭借百年造车坚守的安全初心，是否能够扭转市场对于科技企业造车的追捧？作为传统豪华超混第一车，能否领军豪华硬刚新势力？

 这是一场没有硝烟的战争，也是一场凭借实力的对话。

 多维度碾压  

Model Y唯一智能化优势需付费

 全新沃尔沃XC70发布两款车型：两驱长续航版本预售价29.99万，四驱超长续航版本预售价32.99万。从定价可以看出，沃尔沃已经深谙新能源定价之道：版本不多，减少消费者选择困难症，且能够降低生产多种版本的产线成本。由于目前官方并未公布两个不同版本之间的配置差距，因此目前的订单大部分为两驱版本（正式上市后可补差价升级四驱超长续航版本）。

都处于30万级别，全新XC70对比Model Y长续航版31.35万价格更低，综合续航1585.7km（WLTC实测），远超Model Y长续航版的约688km，可油可电彻底告别里程焦虑。且XC70具有7种动力模式自动切换，沃尔沃把这套系统称为“七模全能”：

从上图可以看到，XC70的混动架构是发动机+三电机协同，复杂路况满载爬坡时发动机+双电机同时发力；而Model Y低电量时动力受限，且单电机后驱版坡道表现吃力。

在豪华质感的打造上，Model Y一直以来就被用户吐槽“门板全是硬塑料，内饰极简成性冷淡风”。而百年豪华品牌的沃尔沃，对豪华用料的把控以及环保的极致呈现出碾压之势，XC70 不仅采用软包覆盖，环保饰板点缀其中，隐藏门把手、北欧风格内饰、水晶档把一应俱全，且提供三种环保香氛。

“坐进沃尔沃的车内，永远不用担心过敏、甲醛、环保等问题。”这些都是多年来，医生、律师、老师最具代表性的“三师”群体对车辆的评价，且在消费者品牌感知调查中，环保也是沃尔沃重要标签，而特斯拉新车“甲醛超标”争议至今都还存在。

静谧性方面，XC70在纯电模式下电机噪音仅35分贝，Model Y高速风噪明显。在智能交互上，XC70可支持DIY场景模式，比如“如果车外温度＞30℃，自动开空调”等自定义逻辑，Model Y的语音控制功能基础且需付费升级。

在智能辅助驾驶上，XC70采用的高速NPA方案已经有了重大升级，在原来就有的沿车道线行驶基础上可实现自动超车，如遇大车会往相反方向自动让出20cm；通过高精地图可以实现自动降速下匝道，在城市有车道保持以及遥控泊车功能，为了保证安全，沃尔沃始终相信命运在自己的方向盘里，因此双手离开方向盘15秒就会报警。

而主打科技牌的Model Y在数据量、算法栈、以及系统更迭速度上领先于XC70，这也是对比下来唯一具备优势的方面，但是却需要额外支付高达6.4万元解锁FSD的费用，如果在完全“0选装、0订阅”前提下，它的智能化功能只是一套L2级基础辅助驾驶。且即使解锁，没有采用激光雷达的特斯拉，它和沃尔沃一样都无法实现真正的端到端，只是会比XC70多城市NOA、红绿灯识别启停和召唤/记忆泊车功能。对于一辆30万级别的中型SUV来说，这个解锁费用价格敏感度太高，虽然特斯拉官方并未公布选装FSD用户比例，但是从FSD渗透率最高的北美地区来看，也仅仅只有10%-15%。

 把价格从40万级别锚定到30万级别后，全新XC70 和Model Y的胜负点被重新洗牌——XC70第一次真正具备了“赢面”。并且沃尔沃根深蒂固的对安全的极致追求，在这款XC70上体现的淋漓尽致。毕竟，目前还有很大一部分群体不认可新能源车型是因为担心其安全性。

极致安全  

新能源市场因沃尔沃不再焦虑安全

 安全永远是沃尔沃的底色。作为新能源车型，消费者最关心的安全维度就是电池安全。沃尔沃采用了全铝电池包十字架框架、1180兆帕的超强电池底板、高强度地板横梁防护、六宫格挤出铝门槛加强梁无论哪一个方向撞击都不会挤压到电池。并且为了防止电池在撞击中产生晃动，在十字梁上还有4个大焊接点与周边17个小焊接点一起将车身和电池牢牢焊接在一起。经过撞击测试，XC70能够实现撞击后24小时不起明火，远远高于还未正式执行的新国标2小时无明火要求。

 其次作为安全带的发明者，沃尔沃在安全带和安全气囊上都进行了升级，安全带升级为2个爆点，并且每一位乘客入座时系上安全带后都有一个测量身体厚度的动作，一旦发生事故，安全带勒紧的程度也会恰到好处。

安全副气囊增大到120L，打开后超大面积覆盖，并增加了主副驾驶室中间的远端气囊，并把能覆盖到后排的测气囊长度加长以更好保护身材矮小的小孩或老人。所有安全气囊均能够在30毫秒碰撞发生时间内完全打开，这样的极致速度对安全有直观影响。

面对新能源汽车隐藏式门把手被太多消费者吐槽的槽点，沃尔沃这次依然大胆选择，但是做出了“隐藏式门把手，从此刻更安全”的承诺：发生严重事故时，门把手可以迅速切换至机械拉线机构，安全冗余保障车门开启。并且，针对门把手都做了雨淋后12小时冰冻实验和600度极端高温火烧实验，可谓是不同的门把手形式，同样的沃尔沃标准。

“新能源因为有了沃尔沃，终于不再纠结于安全。”我想，发布会上沃尔沃首席产品体验官李锂的这句话，不会有人喷他是“大嘴”，也不会有人说沃尔沃吹牛，毕竟，沃尔沃用了一百年的时间证明了这句话。

  驾值观

 “作为首款超混车型，XC70不仅承载着推动沃尔沃实现电气化转型的重任，也是天时地利人和相互交应的呈现。市场趋势是天时，产业优势是地利，用户需求是人和。豪华细分市场插混车型供给稀缺，使得众多追求纯正混动体验、珍视豪华品牌价值的用户长期面临无车可选的无奈局面。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、亚太区总裁兼首席执行官袁小林在发布会上对于XC70的期待和定义远远超出了沃尔沃品牌本身。

 传统豪华品牌，从以前任何一个身处其中的从业者都有一种品牌光环到现在“谁都可以来咬一口”的尴尬境地，一向慢热的沃尔沃却最快速做出了自己的决断。

 充分利用中国汽车产业在新能源时代下的优势，在这个过程中对标准的执行、对数据的把握、对流程的控制、对质量的检验等，始终贯穿了沃尔沃的全价值链，最终调校出一个符合沃尔沃标准的产品。

 当百年沃尔沃与中国新能源生态交融，当沃尔沃的竞品不再只是BBA，全新XC70的诞生，预示着一个新纪元的开启：传统豪华品牌在新能源市场地位的提升，是我们所期待。