昨晚，比亚迪拿出了一份亮丽的半年成绩单，营收同比增长23.30%，达到3713亿元，创下历史新高，净利润同比增长13.79%至155.11亿元。

这是比亚迪在半年度营收上首次超越对手特斯拉，后者上半年总收入为418亿美元（约合人民币2995亿元）。

在数据背后，是比亚迪继续保持了自己在规模和市场份额优势的同时，正在利润空间、智能化以及海外市场这些过去的薄弱点取得突破。

全球化与智能化：比亚迪迎来增长新曲线

比亚迪上半年业绩的最大惊喜来自海外市场的爆发式增长。

前七个月海外销量超55万辆，同比激增130%，已超过去年全年海外销量总和，其中仅上半年就完成46.43万辆出口，同比增长128.25%。

这一成绩使其在意大利、土耳其、西班牙、巴西等多个国家登顶新能源销量榜首，产品已进入全球超112个国家及地区。按照此增速，今年海外销量冲击百万辆目标已经不是遥不可及。

更重要的是，海外销量的大幅提升，为比亚迪在市场竞争愈发激烈的情况下实现净利润增长做出了很大贡献。

在六月份召开的2024年股东大会上，王传福曾明确表示："海外市场价格较为稳定，对公司盈利帮助较大"。

目前，比亚迪正在强势推进本地化生产战略，上半年完成了柬埔寨工厂奠基、匈牙利欧洲总部设立、与奥钢联建立合作关系、自建船队投入运营等一系列动作。

8月25日，比亚迪泰国子公司宣布，一艘由比亚迪运营的远洋班轮已启航，船上载有900多辆比亚迪海豚纯电动紧凑型跨界车，目的地为德国、比利时和荷兰等欧洲国家。

在欧盟对中国电动车征收17%反补贴税的背景下，这样的布局显然极具战略智慧，也为比亚迪接下来继续发力海外市场打好了基础。

在国内市场，比亚迪的深耕同样成效显著。

上半年比亚迪以214.60万辆的新能源销量，拿下29.4%的国内市场份额，全市场市占率提升至13.7%，同比提升2.2个百分点。

在国内新能源渗透率超过50%的情况下，这样的增长速度离不开方程豹、腾势、仰望等品牌的快速成长以及夏、秦L EV、汉L、唐L、海狮05 EV等新车的密集投放，但更重要的是比亚迪在智驾领域突破。

直到去年，比亚迪依然被视为智驾领域的落后者，而根据官方数据，截至今年8月11日，搭载比亚迪天神之眼智驾辅助系统的车型，保有量已经超过120万辆。

比亚迪的全民智驾战略大获成功。

过去智驾辅助系统 常常是厂家作为高端配置，提高产品溢价的工具，但是比亚迪通过发挥自己的全产业链布局优势以及规模优势，将自研智驾辅助系统 成本压缩至4000元以下，仅为行业均值的60%，从而得以一步到位，在所有产品线普及智驾辅助系统 。

比如秦L智驾版以7.48万元起售，海鸥智驾版下探至5.58万元，不仅震撼了整个汽车市场，也推动了整个行业重新审视“智驾平权”的价值，比亚迪让过去普通消费者遥不可及的高阶智驾技术飞入寻常百姓家，消费者则用销量回报了比亚迪。

而随着智驾辅助车型保有量的迅速提升，比亚迪正在每日源源不断生成的智驾数据帮助下，实现智驾辅助系统 “数据-算法-体验”的持续正向迭代，在智驾辅助领域，比亚迪已经具备了从跟跑者升级为领跑者的机会和潜力。

后劲十足：研发投入继续大增

比亚迪能够快速在智驾领域取得突破，离不开比亚迪在研发领域的持续巨额投入，其中就包括组建了规模达到5000人的全球第一研发团队。

在巨大的研发投入支撑下，比亚迪今年上半年不仅在智驾领域成绩卓著，还发布了全球首个量产乘用车全域千伏高压架构“超级e平台”，推出10C充电倍率“闪充电池”，实现“5分钟充电，400公里续航”的补能体验，引发广泛关注。

无论是过去还是现在，比亚迪的发展模式都是非常清晰的，用远超行业平均水平的研发投入，结合自己的全产业链垂直整合能力，打造出人无我有、人有我优的技术优势，并迅速转化为产品的竞争优势，从而打造出一系列爆款，研发是重中之重。

在今年上半年，比亚迪研发投入更是继续创下历史记录的309亿元，同比大增53.05%，占营业收入比重达到8.3%，蝉联A股上市公司“研发之王”，让我们非常期待今年下半年比亚迪的表现。

技术层面，云辇-M车身控制系统和全栈自研线控转向系统的量产，会继续强化比亚迪技术标签。

产品层面，从已曝光的规划看，海狮06、腾势N8L、方程豹钛7、仰望U8L等新车将陆续登场，覆盖10万-100万元主流市场区间。

未来的比亚迪，依然后劲十足。