宝马集团董事长 齐普策

文 / 吴毓

慕尼黑车展前夕，新世代首款量产车——新世代BMW iX3全球首发。这是宝马集团史上最具前瞻性的战略项目落地，也是在发出深耕中国市场的明确信号。

宝马集团董事长齐普策对项目的定位，直指设计、科技和用户体验的“飞跃”。与此同时，他还将中国定义为“行业技术竞赛的决赛场”。

这样的立场，相较某车企大佬数日前的表态，已经不仅是观点相悖，简直就是在夺唛呛声了。

无需争论，中国市场的价值，自有数据给出证明。

虽然价格战的硝烟依然弥漫，但不妨碍中国市场稳居“全球最大单一市场”。2025年1-6月，中国汽车销量1565.3万辆，同比增长11.4%；其中新能源车销量693万辆，同比增幅40.3%。

更为重要的是，中国还有活力满满的本土创新生态，无论是技术成熟的5G/车路协同，还是海量场景的数据积累，以及数据-算法-产品的完整闭环……让这里成为智驾、智舱研发的最大“训练场”。

这也是丰田、大众、通用汽车等全球车企，选择继续深耕中国的底层逻辑。

齐普策说：“中国专属版车型，将在年内与大家见面，2026年就会在中国投产。”

这是承诺，更是信心。

承诺的背后，是宝马在中国全维度布局研发，包括建立四大研发创新基地、三家软件公司，及德国以外唯一Skylab人机交互研究中心。本土研发团队更是深度参与了新世代车型的开发，从根本上保证了齐普策所说的“中国专属”。

信心的背后，还有宝马在中国启动的360度全链AI战略，围绕“用户体验跃升”、“业务流程提质增效”和“供应链合作共赢”三大支柱，强调以“技术以人为本”为核心，推动AI技术安全、合规、负责任的应用。

这一套组合拳，最终指向了BMW首创全景iDrive（人车交互）、BMW驾控超级大脑Heart of Joy（数据驱动）和大圆柱电池（续航/补能）组成的“新世代”技术体系。其目标就是将“里程”与“体验”两大焦虑“连根拔掉”，形成从单一产品到完整生态的系统性跃迁。

具体到新世代BMW iX3，其竞争力体现在以“前瞻创新”精准回应“用户需求”。

在用户体验层面，新世代BMW iX3有900公里级续航，有10分钟超370公里补能效率，日常通勤与跨省出游都不再犹豫；与阿里巴巴共同开发的宝马定制大语言模型（LLM）技术被引入座舱，实现精准意图捕捉、复杂指令解析、模糊语义理解及严谨逻辑推演；还有与Momenta共同研发高度适配中国道路环境和驾驶行为的辅助驾驶解决方案，具备自我学习和进化能力……

在技术创新层面，新世代BMW iX3基于全新纯电动专属平台（NCAR）打造，集成多项划时代技术集群，包括全新开发的电子电气架构、全新的用户界面和人机交互理念，兼顾高性能与高效率三电系统，以及覆盖产品全生命周期的循环永续。

在行业发展层面，新世代BMW iX3以“续航”“体验”的双锚点，在豪华纯电市场建立差异化优势；意在通过本地生产、本土供应链获得成本竞争力，逐步稳定并扩大市场份额。

更为关键的是，宝马通过新世代车型的落地，推动德国卓越工程与中国智能科技的深度融合，引领汽车行业从参数堆叠，转向AI生态赋能使用体验的综合竞争力比拼，为行业的转型实践提供了新的发展思路。

客观而言，宝马新世代的布局并非一蹴而就。回望过去的32个月，从BMW i数字情感交互概念车诠释对未来数字化体验，到BMW新世代概念车电动化、智能化和可持续豪华的大步跨越，再到BMW新世代驾趣概念车以巅峰性能掌控重新定义纯粹驾趣……

走过的每一步，都是为新世代BMW iX3的创新铺垫，也是宝马面对智电浪潮的自我迭代。

应该说，齐普策关于“中国是行业技术竞赛决赛场”的论断，源自“数据驱动+生态共创”的双线的战略实践，其目标指向以中国用户需求为导向，构建其领跑全球豪华纯电市场的新能力。

如齐普策所说，这是一个属于开拓者的时代，也是属于BMW的完美时刻。【版权声明】本文系汽车人传媒原创稿件，未经授权不得转载。