9月9日，一汽-大众全新一代速腾L在成都正式上市。新车推出三款车型，价格区间为11.49万元-13.19万元。

作为一代有着“神车”之称的速腾，可以说是我们身边那最常见、普及程度最高的车型。从19年前的“翘臀”速腾上市到今天的全新一代速腾L，速腾在中国销量超过了430万辆，是名副其实的国民车。显然，全新一代速腾L新在哪里，和老款相比有何进步，是否能延续A+级轿车标杆的地位，是我们关注的重点。

更像迈腾了

无疑，一汽-大众并不会放弃速腾家族作为国民车的市场定位。因此，全新一代速腾L的外观设计风格必须满足不同年龄结构、层次的消费者喜好，主打一个国泰民安，平和中庸。

无论从那个角度看上去，全新一代速腾L都和家族大哥迈腾都更相似了。尤其是车身侧面的线条，由于全新一代速腾L拥有A+级最长车身（4812mm），侧面线条看起来很自然，有着通常B级轿车才有的流畅感。官方表示，由于车身经过重新设计，全新一代速腾L实现了84.5%的同级最优得房率，车内拥有1849mm的同级最大纵向乘坐空间。

与此同时，全新一代速腾L在外观方面也加入时代科技的特点：比如采用了由32颗LED灯组成的IQ.Light像素矩阵大灯，每颗LED灯均能独立发光，实现精准照明。后尾灯采用贯穿式大灯，后面可翻转的大众尾标也设计成了可发光，夜晚点亮后具有非常高的辨识度。车内还加入了增添高级氛围感的30色氛围灯。

侧面拉手被设计成了隐藏式的，能在车辆发生碰撞后立即自动弹开。在一汽-大众内部进行的90公里侧面15度碰撞测试中，门拉手在第一时间弹开自如。

刷新20万内燃油车智能表现

在发布会上，演讲人发出了“全新一代速腾L就是燃油车智能的天花板”的豪言壮语，这并非口号，确实具有拿得出手的底气：

全新一代速腾L搭载了当前A+级燃油车中唯一搭载端到端高速NOA功能，能够实现高速领航、精准上下匝道、大曲率弯道丝滑过弯、灵活横向避让、从容超车变道，以及复杂路口红绿灯识别、自主起停等功能。知名交通节目主持人、退役警官谭乔作为特邀嘉宾出席现场，对该功能表现表示大为惊叹，并表示：到二仙桥，开车上成华大道，大叔再也不会迷路了。

新车还搭载了新一代8155芯片，以及一块15寸2000k高清显示屏，在智慧座舱方面表现更为丝滑自如。将纯电车型才能拥有的智能体验，直接搬到了燃油车内。语音控制支持四川话和粤语，支持20秒连续对话，响应时间小于2秒。同时，深度融合DeepSeek、豆包以及自研的汽车垂直领域大模型，车内体验更丰富。

跑212km/h依旧很稳

作为一款性能出众的车型，速腾系列的高速表现是很多人买它的理由。

全新一代速腾L在前辈卓越的基础上再次升级：1.5T Evo2发动机，最大功率118kW，峰值扭矩250N·m，最高车速实测可达212km/h，冠绝同级。值得注意的是，该高速数据是在一汽-大众内部试车场得到的，不建议消费者在高速公路上效仿。这个数据的意义在于，一是提供超车时候的冗余动力，二是验证全新一代速腾L的高速稳定性。

时还相当省油：5.49L的百公里综合油耗，不逊于很多插混车型的表现。

官方还表示，车身结构以及底盘方面也作出了很多升级：如前轮距加宽30mm，横向稳定杆刚度提升25%，3轮中德联合调校+7轮本地化匹配，完成1000余项参数优化，成功将颠簸感降低15%、冲击感优化21%。

90km/h正面碰撞无恙

显然，除了更大、更智能、更能跑之外，我们还需要更安全的呵护。

在中汽中心全网首次90km/h超高速实车正面斜撞测试中，全新一代速腾L表现优异，车内乘员空间完好，A柱基本没有变形。该测试用一台时速90公里的SUV正面15度撞向静止的全新一代速腾L，充分说明了全新一代速腾L的被动安全性。

官方表示，新车车身采用超80%的高强度钢、28%的热成型钢，构建防护结构。新车完成了行3137次意外场景测试，包括整车碰撞、行人保护等试验，远超国标标准、远超法规数量。累计测试里程超900万公里，覆盖高寒、高原、高温等极端环境。

写在最后

显然，全新一代速腾L是一台非常全面的车型。高速稳、油耗低、空间大、智能稳步跟上，维修还方便便宜。尤其是德系车的品质是经过了市场充分验证的，如果你热爱生活，热爱驾驶，并且打算一台车用上很多年，全新一代速腾L几乎是没有比较对手的。同时，对比前几年速腾的价格，我只能说，全新一代速腾L真的太香了。