在9月第一周（9月1日-9月7日），多家销量都出现了不同程度的环比下滑。其中，零跑依旧以单周销量过万的成绩稳居第一；问界和小鹏反超小米，重新夺回第二、第三位，小米下滑至第四位，理想继续排在第五位，这4家的上周单周销量在0.6万-0.7万辆的水平；再往后就是乐道和蔚来，分别位列第六、第七；剩下的则是萤火虫、享界等品牌，单周销量均不超0.2万辆。

首先来看排在第一的零跑。其上周销量为1.08万辆，较前一周下滑了0.3万辆。在其销量构成中，C10、B01和C11是三大销量支柱，上周销量均超0.2万辆；而C16、B01这两款车表现也比较稳定在0.1万-0.2万辆的水平。在多款车型合力下， 零跑单延续了订单增长的迅猛趋势。根据零跑汽车董事长朱江明公布发布的订单数据截图，9月7日零跑全车系净增锁单量达4663辆，刷新品牌单日纪录；净增锁单量突破14556辆。

问界则重回第二位。其上周销量为0.74万辆，较前一周下滑了0.33万辆；其中，M8为0.42万辆；M9为0.19万辆；M7和M5则均为0.06万辆。有M8和M9两款车型坐镇的同时，9月5日全新M7也开启预售，43分钟小订订单就超10万辆，初步显示出爆款潜质。据悉，这款车型将在9月底正式上市，届时问界销量可能会实现更大的突破。

另外，在全新R7和S7上市交付后，智界销量开始回升，上周销量为0.08万辆；享界销量为0.03万辆；尊界单周销量也突破0.03万辆。上周鸿蒙行整体销量为0.88万辆，较前一周下滑了0.29万辆。根据第三方数据，上周鸿蒙智行新增订单为1.5万辆，其中尊界S800新增订单已经连续超700辆。随着后续享界S9T、全新问界M7和尚界H5等车型的投放，接下来鸿蒙智行整体的销量表现还是比较有看点。

而小鹏也重新回到了第三位。上周，小鹏销量为0.67万辆，较前一周下滑了0.17万辆。在其销量构成中，8月底上市的全新P7单周销量为0.22万辆，已经成为支撑小鹏销量的关键产品。在全新P7的加持下，小鹏整体订单还在持续增长。根据第三方统计，小鹏上周新增订单也超过了1.3万辆。

而小米排在第四位。上周，小米周销量为0.62万辆，较前一周下滑了0.5万辆，是下滑幅度最大的一家。此前，小米的周销量已经稳定爬升到0.7万-0.8万辆的水平，并在8月25日-8月31日创造了单周销量1.12万辆的新纪录。对于这一次突然下滑的原因暂时还不清楚。如果小米在下周重新恢复到周销1万+的水平，那么本月的新势力TOP3可能就要换人了。

理想上周周销量为0.61万辆，较前一周下滑了0.23万辆，排在第五位。随着更多搭载冰箱彩电大沙发的增程车推出，理想今年以来的市场业绩承压明显。巅峰时期的理想，单周销量连续稳定在1万辆以上，最高超过了1.4万辆。而在此前的7月底到8月中旬，理想周销量曾连续3周不足0.6万辆。不过，从近2个月的周销量趋势来看，伴随着i8的交付，理想销量已经出现回升。在本月，i8的将挑战“保8000从1万”的交付目标，与此同时全新出当年车型i6也即将推出。

而乐道上周销量为0.27万辆，较前一周下滑了0.1万辆。得益于L90的交付开启，乐道销量迎来快速增长，其8月交付直接超过1.6万。随着前期积累订单的陆续交付和上市红利期的结束，乐道要思考的是如何保持这一销量水平。另外，蔚来上周销量为0.25万辆，较前一周增长了0.05万辆；萤火虫为0.11万辆，较前一周下滑了0.04万辆。

如果将蔚来、乐道和萤火虫三个品牌合计来计算，上周蔚来公司累计销量为0.64万辆，超过了小米和理想，排在第四位。在本月，全新ES8将迎来上市，这款车在预售阶段获得了不错的销量表现，蔚来品牌的扭转时刻或许也快来了。另外，极石汽车上周销量不足50辆。

而在传统车企新品牌方面，吉利银河以1.98万辆的周销量稳居第一，较前一周下滑了0.79万辆；其次是长安启源，上周销量为0.61万辆，较前一周下滑了0.26万辆；排第三的是埃安，上周销量为0.45万辆，较前一周下滑了0.19万辆。

在全新A9L上市后，奇瑞风云销量也稳步向上，上周销量为0.39万辆，排在第四位；极氪上周销量为0.33万辆，较前一周下滑了0.01万辆；深蓝为0.32万辆，较前一周下滑了0.12万辆，这只是深蓝在国内的销量，实际上海外销量已经在深蓝总销量中占据了相当份额。前一阵销量增长迅速的方程豹，近期销量增速放缓，上周销量为0.26万辆；岚图为0.24万辆，较前一周下滑了0.14万辆。

除上述品牌外，其余品牌周销量均为0.02万辆以下，如：腾势为0.17万辆；极狐为0.14万辆；ICAR为0.12万辆；阿维塔为0.11万辆；东风奕派为0.08万辆；智己为0.07万辆；东风纳米和欧拉为0.06万辆；猛士和蓝电为0.02万辆等。