最近两年时间，随着比亚迪成为国内销量最好的汽车品牌，关于比亚迪的各种攻击、对比也就接踵而至了，尤其是随着比亚迪搞出“油电平权”这种大场面之后，很多竞争对手和评论都将矛头对准了比亚迪的产品品质，什么减配啦、什么性能阉割啦，各种传言都有，有一段时间，比亚迪被类似这种攻击给整得“欲仙欲死”……

但是谁能想到，比亚迪竟然主动“减配”了，而且还是照着自己的油箱，狠狠切下去一大块！

日前比亚迪海洋网中大型轿车海豹07 DM-i迎来了2026款车型，售价14.98—18.68万元，依然是一个很有竞争力的价格，而且作为年度改款车型，新车也增加了很多新功能，优化了一些产品体验，让这款车更加智能，舒适性和安全性表现也更上一层楼，当然这些都是比亚迪的“日常发挥”。

我们在查阅新车的参数的时候，发现了一个“不得了”的事情，那就是2025款车型的油箱是70L，而2026款车型的油箱变成了50L，相当于直接“切”掉了20L，“减配”了28.6%！大家都知道，现在国内新能源汽车市场，插混和增程车型都在比拼综合续航，很多时候就是通过大油箱来提升烧油行驶的里程。之前还有爆料，某些品牌的插混和增程车型，甚至搞出了油箱实际容积比标称容积大很多的情况，现在2026款海豹07 DM-i主动压缩油箱容积，这不是给竞争对手们“递刀”吗？

但是从比亚迪海洋网方面的表述来看，比亚迪似乎已经在另一个层面了，因为比亚迪提出了“大电小油”的概念，也就是让纯电续航的里程更长一点，油箱的容积相对更小一点，加上不断进化的能耗管理能力，就可以在保证综合续航的基础上，砍掉一部分油箱容积。

就拿这款车来说，最高纯电续航里程来到了230公里，最高充电功率来到了69kW，综合续航超过1500公里，NEDC亏电油耗来到了3.2L，所以在日常城区或者短距离通勤的过程中，230公里的纯电续航里程，基本上已经够很多小伙伴跑一个礼拜不充电了。偶尔跑长途的时候，如果满电出行，其实需要加油的场景也不是很多，而且3.2L的亏电油耗，意味着就算是只烧油，单位距离的成本也就是两三毛钱，比纯电行驶贵不到哪里去。

而且对于新能源汽车来说，重量本身就代表着能耗，现在DM5.0的亏电油耗降低10%之后，本身也就不需要那么大的油箱，来保证综合续航里程。因为几乎没有人能够完全不停车，“狂奔”1500多公里，所以50L的油箱足够了，少加油还能降低一点自身重量，更有利于能耗管理。

所以在这种情况下，比亚迪主动砍掉20L的油箱容积，我觉得这就是一种自信，或者说回归理性。本质上来说，任何一辆车都不需要特别长的续航，因为大多数时候，人的“续航能力”跟不上，而且背着大油箱，本身也和汽车技术发展的轻量化、集成化是背道而驰的！因此这一次比亚迪逆潮流而动，公然搞“减配”，还是需要很大的勇气的，但是，这件事总得有厂商先开始做。