梅赛德斯 - 奔驰正式否认了关于其将采用宝马（BMW）4 缸 2.0 升发动机的传闻，同时也正式否认了与吉利汽车（Geely）开展发动机联合生产的消息。奔驰方面表示，未来将搭载于旗下车型的所有发动机，均将在斯图加特（Stuttgart）生产。

近期，有传闻称梅赛德斯 - 奔驰将从宝马采购发动机。该传闻最初源自某内部人士在采访中的表述，称奔驰计划引入宝马生产的 2.0 升 4 缸发动机。消息一出，外界纷纷猜测，奔驰可能因难以满足日益严苛的欧 7 排放标准，且为节省发动机研发成本、转而将资金投入电动化平台，才做出这一决定。

事实上，这一传闻也引发了不少质疑。因为在梅赛德斯 - 奔驰的历史中，从未有过从外部采购动力总成的先例，尤其从未使用过宝马这类直接竞争对手的产品。最终，该传闻被证实为毫无根据的谣言。

近日，梅赛德斯 - 奔驰首席技术官（CTO）马库斯・谢弗（Markus Schäfer）针对上述传闻进行了全面否认。他表示：“这些传闻并非事实。我们已基于全新模块化发动机平台‘FAME’，完成了全排量发动机的研发，甚至可同时满足欧 7、国 7 以及美国的排放标准。”

奔驰方面介绍，此次提及的 FAME 平台已涵盖 4 缸、8 缸及 12 缸发动机；即便在当前向电动化转型的背景下，该平台下的发动机仍能满足各类环保法规要求。其中最令大排量动力总成爱好者感到振奋的，莫过于 8 缸和 12 缸发动机的保留。马库斯・谢弗明确表示：“我们未来将继续供应 V8 和 V12 发动机。” 他同时透露，除新款高性能 V8 发动机外，V12 发动机也将在短期内继续生产。

此外，此前还有消息称奔驰将从 2027 年起与吉利联合研发 1.5 升小排量发动机，奔驰对此也表示 “暂无相关确认信息”。此次发表声明的首席技术官再次明确，奔驰完全没有将内燃机动力总成外包的意愿，尤其不会计划向竞争对手外包。

当然，梅赛德斯 - 奔驰目前仍在大力推进电动化战略 —— 计划推出的奔驰 GLC 纯电版，预计将以与燃油版相近的价格上市，这一消息已引发广泛关注。因此，上述传闻的出现也并非毫无缘由：在电动化战略成效不及预期的情况下，对于已投入巨额资金的奔驰而言，将成本快速转移至电动化业务以加速转型，似乎比继续为剩余寿命有限的内燃机投入资金更为合理。

但实际上，当前电动化进程的放缓只是暂时的，是受短期市场波动及主要市场趋势变化影响的阶段性调整。因此，奔驰眼下迫切需要追加投资以提升内燃机效率；同时，内燃机车型的市场需求仍在持续，从企业角度出发，即便只是短期从外部采购动力总成，也可能比全新研发发动机更具效率。

不过，在品牌忠诚度较高的消费群体中，此类（采购外部动力总成的）决策极有可能引发强烈反对。毕竟，正如奔驰方面所言，采用竞争对手的动力总成，本质上关乎品牌 “自尊心” 问题。最终，梅赛德斯 - 奔驰明确表态：未来，包括动力总成在内，所有承载奔驰品牌核心标识的产品，都将 100% 在斯图加特生产。