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腾势和高圆圆,配么?
2025-09-19 14:44 2376次阅读

车业杂谈

车业杂谈是由**汽车行业知名专家、资深汽车评论员周磊和多名具有十年以上车企重要岗位工作经验的专业人士组成的新媒体,旨在为日益成熟和理性的**汽车市场和消费者提供集专业性和客观性于一体的高质量原创内容。

9月17日那天,新车又双叒扎堆。

奇瑞推风云X3L扩大方盒子战线,吉利推银河M9搅动6座SUV市场,比亚迪腾势焕新N9,请来代言人高圆圆。



10万出头的奇瑞可以很酷、20万左右的吉利可以很高级,40万的比亚迪要怎样才算豪华呢?

谈及高圆圆与车同框,大众头脑中闪现的品牌是沃尔沃。

高圆圆的颜值可以统一国民审美。温婉优雅,透着与世无争的气质,与崇尚低调豪华、追求安全的沃尔沃有着灵魂级的契合度。婚后的她,丝毫不掩饰对家庭的依恋和对女儿的关切,妈味十足。

从国民女友到国民爱妻,她切换得如此平滑,传统东方女性应有的人生节拍,步步她都踩准了。

那如何评价她的演技?

未接受系统性表演训练的高圆圆在接受《南方人物周刊》采访时,坦然承认自己 平庸。或许,正是这种清醒认知,构成了她尤为独特的魅力。大多数时候,她都是通过自身的体验领悟去寻找角色中真实的支点。



为2026款腾势N9站台,高圆圆不吝赞美之词,表现得落落大方,得体自然。从商业合作层面而言,老艺人的职业素养毋庸置疑。

高圆圆可以为安全代言,也是一位非常安全的代言人。

当然,在汽车行业,想靠明星带动销量,几乎不可能。例子不用举了,太多。

话说回来,一个品牌想要立足豪华,就别想把每分钱都花在实处——腾势是比亚迪旗下的高端品牌,不是比亚迪的高端版。



所以,请来高圆圆代言很有必要,不仅是气质相投,还有另一层因素。

今年1-8月,腾势累计销量为103198辆,同比增长29.2%。眼看高端MPV市场对手越来越多,腾势一直都想打破D9单品依赖,无奈N7、N8和Z9不够出众,直到腾势N9上市。虽然N9销量远不及D9,但用户圈层不同,能为腾势带来新的生态活力。



腾势D9是高端MPV,可以凭靠B端支撑销量,但腾势N9是高端SUV,纯卖C端,不是一个概念。

产品方面,2026款腾势N9全系标配易三方、云辇-A、天神之眼 B、插混专用2.0T发动机;零百加速3.9秒;最小转弯半径4.65米;具有路面预瞄2.0,还搭载定眩智能防晕车系统;辅助驾驶升级到“车位到车位”全场景。

发布会上,大屏循环播放鱼钩测试、高速爆胎测试、麋鹿测试的惊险画面,配合老用户的事故后证言,腾势N9反复强调其超高安全性。



老实来说,除了“辅助驾驶第一梯队”略有争议之外,其它的卖点,我都认。

比亚迪如此自信有其道理。毕竟,庞大的用户基数摆在那里,天神之眼的进步空间和迭代速率是不容低估的。此次新品上市,腾势承诺,2026款N9新增的软件功能都将为老客户免费OTA升级。

易三方是腾势引以为傲的技术尖点,但眼看三电机的加速普及,腾势只能不断加高科技壁垒,多花些口舌解释“不是所有三电机,都叫易三方”。



如今,冰箱/彩电/大沙发已下沉到20万级SUV,腾势N9的定位逻辑当然是跳出来——但即便技术硬核,仍不易打造差异化标签。

内卷带来的不仅仅是价格战,还有不断被切割细分、越发细窄的赛道。

就拿30万元+的国产SUV来说,除了长城不断夯实硬派越野的圈层领导力(马上还有捷途纵横),更多还是“不太能野”的有钱人。

理想L系列作为“奶爸车”深入人心;而更有商务范,且有华为赋能的问界M8、M9则收获了另一类高净值用户——这两个品牌已经拿到40万级市场的统治权。

9系高端局,不能少了吉利。成都车展开启预售的极氪9X瞄向50万级市场,据说订单火热;而领克900则定位30-40万区间,上市4个月,累计交付量已突破3万台。



科技豪华,侧重性能或舒适,更为显性——腾势N9侧重安全,解释成本相对更高。此前为沃尔沃站台的高圆圆,如今又成为了腾势N9形象代言人,不知道是不是比亚迪有意为之。

高圆圆还为腾势N9拍摄了一则长达2分40秒的宣传片,名为《走出人生的红毯》,发布会现场,高圆圆分享了自己的感悟,其中有两句话让我印象深刻。

一是,她说自己以前拍戏是演的多,想得少,而现在是想得多,演的少。

二是,谈及对自己对红毯的理解,她说“人生的红毯,是走向自己的路”。



高圆圆有时红,有时淡。对此,她并不遗憾。内观、审视、沉淀……走走停停,就是她的节奏。从最近的影视作品来看,无论是即将上映的《风林火山》,还是正在播出的当代国安反谍剧《绝密较量》,高圆圆的荧幕形象开始变得美艳狠厉——40+女性应有的攻击性和复杂层次,她都get到了。

所以,高圆圆的本色不是清纯,而是不拧巴,到了哪个阶段,就做哪个阶段的事情。外界的流量和评价猛如洪水,却冲不跨内心的追索和能量。

那么,腾势的本色是什么呢?

一边发展,一边找位置感,并非不可。莫要随波逐流,乱了节奏。


从腾势D9的荣耀当中走出来,甩掉一些包袱,比亚迪和腾势也需要更多内观、审视和沉淀去洞察豪华车市场,这是技术之外的软实力。

40万以上的高端赛道,品牌溢价和用户心智尤其重要。没有老牌BBA的百年叙事,没有新势力理想的百万销量,腾势需要拿出足够的耐心,将技术优势转化为用户可以感知的豪华感和品牌力。

在品牌宣传、用户运营以及终端服务方面,腾势还有很大的作为空间。从腾势N9开始,好好琢磨,一点也不晚。

把时间尺度拉长,但凡豪华,都不可能速成。

# 行业解读 # 腾势 # 比亚迪 # 腾势N9

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