动作要快，出手要狠。

德系豪华车品牌融汇中国科技创新的力量后，杀回来了！

这非常像《天龙八部》里南慕容的成名绝技“斗转星移”，以其人之道还治其人之身。

9月16日，通过上汽集团和奥迪全面赋能，上汽奥迪这次把AUDI的主战场，主动前伸至新势力腹地珠三角大湾区。

《汽车K线》在发布会后沟通会上获悉，在上汽奥迪的“武器库”中，奥迪E5 Sportback只是开胃菜，未来两年AUDI还将有两款全新产品，且不仅限于纯电一种动力模式，下一款AUDI新车很快会问世。

对上汽奥迪而言，这标志着其同时拥有四环标和字母标，并兼具华为与Momenta两套智能辅助驾驶方案，为外资豪华品牌在中国开辟了一条全新的探索之路。

更重要的是，这对上汽集团（600104.SH）在汽车和资本两个市场，未来无疑是一剂强心剂。

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作为中国重要电动车市场和经济发达地区，这次上汽和奥迪为AUDI首战选取战场的地理位置——大湾区文化体育中心和E5 Sportback目标定位，可谓费了心思。

正如《汽车K线》通过漫长起伏的深中通道，从海底隧道行至跨海大桥，对面的场馆在暗夜中隐隐闪现，仿佛让人在茫茫黑夜看到希望。

场馆门口以及发布会屏幕上不时出现的那句“何必取舍”，更不由得让人想到，上汽奥迪既要向位于华南的造车新势力宣示，第一家豪华新势力来了，正式吹响德系豪华品牌反攻的号角。

又要向中国电动汽车消费者传达，在中国电动智能跟操控、高安全可靠性之间，有些消费者不得不做出取舍，但现在开始，再也不用了！

上市仅半小时，奥迪E5 Sportback大定已经超过1万辆。

这还是在上市售价没有按照当前中国汽车行业惯例下探，只是权益上进入22万元区间的情况下所取得的。

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新车发布后，叠加尚界和半固态电池利好，近日上汽集团股价，总体震荡上行。

既然是豪华新势力，那么AUDI就不能再只盯着传统的奔驰、宝马、雷克萨斯等老对手的一亩三分地，而是特斯拉、“蔚小理”、小米、华为系等这些势头强劲的（上市）造车新势力品牌。

来而不往，非礼也！

正如上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙向《汽车K线》表示，我们都要“认清现实”——豪华品牌在中国的发展，尤其是在新能源时代，确实遇到了困难挑战，这是不可回避的现实。

不过，陶海龙也指出，上汽奥迪找到了一条适合豪华品牌在新能源市场转型的反击之路。“奥迪E5 Sportback是我们战略转型首款力作和重要起点，其他车型也会陆续投放”。

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从数据来看，新势力品牌2025年在华销量保守测算将超过300万辆。

所以，奥迪E5 Sportback完全有能力参与其主力车型的市场竞争。

包括蔚来、小鹏汽车、华为鸿蒙智行、小米汽车等新势力的几款热门轿车，基本上都已经被AUDI首款车型的火控雷达锁定。

上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇提出，新车销量目标要在B级豪华轿跑或轿车市场进入Top 3。如此看来，在细分市场真正有一席之地，是上汽奥迪团队的核心目标。

“这款车在店端转化率非常高，从预售起曲线呈现持续上升趋势。只要潜在客户愿意深入了解，并由AUDI管家进行产品讲解，转化率就非常高。个别门店甚至达30%！”

陶海龙笑着说，配备quattro系统的两款车型在订单中占比超过50%！

这意味着该车将会有不错的毛利水平，同时在后期也会给新品牌和新车提供进一步市场争夺的空间。

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当一款拥有奥迪原创设计，融合中国电动智能创新技术，再经过百年奥迪底盘调校、首款搭载quattro系统的电动车，放在当前汽车市场，就是一种降维打击。

“智能与豪华本就不应取舍，这才是这款车的意义所在。”

更不用提传统汽车大厂对车辆可靠性、稳定性的把控。值得注意的是，陶海龙是质量品控出身，而奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明27年前就是奥迪底盘工程师出道。

可见上汽奥迪股东双方对于新项目“只能成功，不能失败”的决心，陶海龙也相信，AUDI“只会成功，不会失败”。

汽车作为大件耐用消费品，由于互联网手机跨界造车改变了整个行业格局，尤其是对外资高端豪华品牌带来前所未有的冲击，但喧嚣过后，消费者终会回归理性。

情绪诚可贵，生命价更高！

宋斐明认为，这款车市面上并没有直接的竞品，这款车市场定位非常独特，结合了德系豪华基因和中国智能技术，在市面上没有这样独特的产品。

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作为传统豪华品牌BBA一员，上汽奥迪确实是真正意义上第一个站出来反击的。

正如陶海龙在采访中多次强调“躬身入局”。在市场竞争如此激烈的当下，奥迪只有如此躬身入局，AUDI才能找到出路，在关键时刻找到突破方向，奥迪的新能源在中国找到解决方案才有机会。

宋斐明也直言不讳地表示，AUDI是基于上汽集团平台共同开发技术，但奥迪基于此做了大量校准和验证。

此前，奥迪也曾与大众品牌和保时捷分别共享过MEB和PPE平台。

他认为这一次，经过整整4年调校，上汽奥迪成功将机械时代quattro系统的核心精髓，融入到如今电子化时代。

奥迪E5 Sportback延续奥迪驾控灵魂，某种意义上可以说是当前电动车操控天花板。

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智能化带来的超级体验，是当下“豪华”定义的重要组成部分；而真正的豪华，还应叠加德系精工制造、底盘调校、安全技术，以及大厂品质保障。

比如：奥迪技术标准、管理、质量控制体系和供应商体系。这些因素综合起来看，才是中国市场确实需要这样一款车的根本原因。

就在上汽奥迪首款力作发布前后，其产品主要新势力竞争车型相继发生大规模产品缺陷召回事件。

包括过去一段时间很火的小鹏P7和小米SU7，从侧面凸显中国市场需要更多高品质、可靠性的优质电动车产品。

作为上汽集团和大众、奥迪共同面向未来汽车市场的战略重点，2025年，上汽奥迪已经开设超过90家全功能用户中心。

到今年底，这个数字将突破240家，覆盖全国100多个城市。

纵观过去两年中国汽车市场不断传出的经销商关店转网，上汽奥迪是目前唯一还在扩展渠道门店的合资豪华品牌，也为后续产品做好铺垫。

上汽奥迪步入正轨，对整个汽车行业也将带来新的启示。

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这是上汽奥迪的一小步，却是上汽集团和大众、奥迪的一大步。

中国太需要正规军来整顿新能源汽车市场，将消费者生命财产权益放在首位，而不是虚假过度营销，搞资本造车。

如今，豪华新势力带着更彻底的电动、智能化，强力归来。

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