“一辆在车上放置水杯，水杯里装着乒乓球的腾势N9，在达到210km/h极限时速的时候，打满方向盘转弯，四个轮胎保持稳稳贴地，乒乓球并未跳出。”这是2026款腾势N9上市发布会大屏幕上出现的画面：腾势N9鱼钩测试三次创造行业纪录。

“一辆在雨夜高速上连续碾压三个异物突发爆胎的腾势N9，一点都没有出现偏移和失控，稳稳地停在了路边。”这也是2026款腾势N9上市发布会大屏幕上出现的画面：腾势N9高速爆胎不失稳。

“一辆在重庆令牌石公路上的腾势N9，融合‘圆规掉头’与‘极致转向’，让这辆车长为5258mm的SUV最小转弯半径达到4.65m，一把通过著名的18道极弯。”这仍是2026款腾势N9上市发布会大屏幕上出现的画面：腾势N9——超灵活的大型旗舰SUV。

而当这一桢桢画面过去，大屏幕上赫然打出的八个大字：性能重构、旗舰定义。“我们造的是车，他们造的是产品。”重庆百事达腾势经销店的总经理在发布会后对我这样说。“我们希望为用户带来不一样的情绪价值。”重庆百事达腾势经销店的销售经理在我入店采访时这样说。

无数次参加以“9”命名的大型SUV上市发布会：全景天幕外绚烂的星空、一家人其乐融融躺在车内看投影、老人小孩在车外露营扎蓬外放电烧烤煮茶这样的画面已经成为了其主打家庭人群的场景标配。然而，腾势N9却是例外：性能——被不遗余力强调为车辆底色。

不一样、不一样、还是不一样，那么，腾势N9在如今几乎每个新能源品牌都以“9”系打高端，让用户眼花缭乱的竞争态势下，相比于竞品，它选择了一条怎样的路径来传递不一样的情绪价值？在上市不到半年即推出2026款的发布节奏中，新增了哪些功能让用户高感知？在这场没有硝烟的“高端局”中，腾势N9将如何以旗舰之姿，带领腾势走得更加稳健？

在“九五至尊”的传统文化理解中，比亚迪对以D9开局的腾势，腾势对以N9跃升的将来，一切，不遗余力。

“易三方”夯实机械素质

用技术立稳不一样的情绪价值

在本文开篇的那三组画面镜头里，一组组刷新行业的数据、一个个让人惊叹的极限挑战，其实都源于腾势N9所搭载的“易三方”。

比亚迪“易三方”技术在去年8月20日首发，并率先搭载在腾势Z9GT上，N9上市后，全系搭载“易三方”并成为其最大的产品亮点。

“易三方”是什么？狭义来看，前轴一台电机或者一套电混动力，后轴两台电机+两台转向电机，分别控制左右车轮，三个完全独立的动力源，是为易三方。广义来看，是集底盘控制、整车控制感知决策为一体的整车智能控制技术平台。能实现极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳、高速爆胎稳定控制、智能蟹行等领先功能。

“易三方”能够为消费者带来什么？首先，得益于后轮正负10度独立转向+三电机差动，缩小转弯半径能够让“大车变小”，在胡同或者窄路弯道可以一把轮就过，不用再不停“打盘子”；其次，智能蟹行+圆规掉头+易三方泊车可以让N9这么大一款SUV在侧方车位只有车长+40cm时也能自动泊入，窄路会车可以直接横移30cm脱困；再次，低附路面“内八”增稳+高速爆胎稳定控制提供了超安心安全的“极限兜底”；最后，体现在动力上，0-100km/h实测仅需3.9S。

“我们经常都在开玩笑，来买我们N9的，都是老公当家作主的，因为男性在购车的时候更理性，‘易三方’带来的情绪价值看不见但是在长时间的使用过程中，用户对于N9的操控能力、底盘的稳定性都非常满意。但是在川渝这种‘耙耳朵’比较多的地方，我们N9有点吃亏。”腾势终端销售经理有点遗憾。

不过，就在N9上市还不到半年，随着2026款的推出，我们看到除了“易三方”机械素质再次大幅提升，鱼钩测试成绩从180km/h提升到210km/h再次刷新行业纪录之外，还增加了很多“看得见”的配置。

新增“看得见”功能

高圆圆代言拉满使用情绪价值

当“国民女神”高圆圆出现在发布会现场时，热烈的氛围中，对比亚迪非常熟悉的媒体们议论：“这是比亚迪历史上第一次选用如此高知名度的明星代言。”

当腾势汽车总经理李慧、比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞与高圆圆先后走上红毯，一方面足见比亚迪集团对于腾势品牌的重视，另一方面，也能看出腾势这样一个“技术男”，也希望用更直观的方式，让消费者感受到新款车型为大家带来的更容易感知到的情绪价值。

2026款腾势N9相比老款最大的变化是增加了指导价40.98万的尊越型。“之前的老款只有38.98万的尊荣型和44.98万的旗舰型，用户非常在意的Nappa真皮座椅和副驾零重力座椅、电动侧踏板、17.3英寸超清吸顶屏、高清流媒体后视镜只有旗舰车型才有，用户又不愿意因此多加6万元。这一次在尊越型上，用户最在意的配置都有了，提供了更多的选择。”终端反馈由于旗舰型和尊荣型价差比较大，买尊荣型用户更多，然而却又因为配置上有欠缺，还是蛮遗憾。

随着尊越型入局，腾势N9的产品线更完整，且现有尊荣和旗舰都将通过OTA升级更多“肉眼可见”的功能，其中“车位到车位”的实现，标志着搭载天神之眼B的腾势N9在智能辅助驾驶领域已经跻身行业第一梯队。而此次全系将升级的全新功能：定眩智能防晕车系统将通过香薰、降噪以及底盘、刹车的最新调校，从视听触嗅四方面出发实现真正的颠簸路段平顺，乘客不晕车。

在权益方面，全系1万元保险补贴，实际落地价格降低一万。“这次2026款N9在价格上没有做太大的文章，也因为作为一款旗舰产品，价格和价值相辅相成，标杆要立足，下半年全新车型N8L将上市，会肩负更大的销售重任。”在N9改款推出之际，终端也毫不掩饰对N8L的期待。

记得在半年前N9刚上市的时候，首月销量突破5000辆，大有追赶理想L9、问界M9的势头，可是随着领克900、深蓝S09等等同类产品的上市，腾势N9的市场热度开始下降，究其原因，还是因为竞品用更直观的价格优势或华为乾崑的强大背书，更容易刺激到消费者的感官。

从本次升级的配置来看，腾势N9已经意识到这个问题，已经将比亚迪集团最多的技术和配置集于一身，希望能够让消费者在看到N9同样拥有“冰箱沙发大彩电”的同时，还有“易三方”的加持带来的安全、安心、动力、操控等传统汽车所在意和强调的东西。

区别竞品

腾势N9难却长期的价值之路

在方程豹豹8去年凭借和华为的合作上市及火爆的时候，笔者就曾经问过一个问题：“腾势也会采用华为的智驾和智舱吗？”答案是否定的。这个问题到了今天，依然是否定的。

“腾势和方程豹的市场定位不一样，方程豹作为高端新能源方盒子，受众面更加个性化，而腾势的未来战略是面向大众的高端新能源品牌，因此它是比亚迪集团里的‘技术集大成’，在它身上的运用和实践，对于比亚迪有着非常重要的意义。”如终端负责人所言，正因为腾势在比亚迪集团必须要走出一条血路，打开整个集团的“高端局”，因此它不能走捷径，用不容易看见的“易三方”作为矛，虽然这条路相比竞品，在短期内更难，但更需要长期的坚持。

其实我们能很明显地看出，比亚迪近两年高端化路径，一个主要发力点就是底盘控制。从云辇系列对Z向的控制，到易四方和易三方对X、Y向的控制，都是在不断开辟车辆控制的新边界。随着线控转向、EMB、多电机协调控制等新技术的发展，以及电控液压、空气悬架等成本不断下降，电控底盘将成为未来行业竞争的焦点。从另一个方面来看，未来汽车的三大件中，动力效率已经做得很高了，上升空间几乎没有，那么唯一可以比拼技术的还是底盘。

那么，比亚迪用底盘技术来走高端化，无容置疑，是符合一辆汽车的发展趋势。

驾值观

对于李慧来说，这是他履新腾势汽车总经理后首次大型发布会的公开亮相，这位与王传福同为中南大学校友的老比亚迪人，有过集团内部多岗位的经验。面对外界一直没有断绝的，对于比亚迪高端化是否成功的争论，腾势品牌承载着巨大的压力。

虽然腾势D9仍然占据着高端新能源MPV市场的头把交椅，但是毕竟SUV才是横行中国汽车市场10年的王者存在。“得SUV者得天下”——正如如日中天的问界，即使华为在布局众多“届”的前提下，仅仅只把它定位为SUV产品承载，但是就是这几款SUV，已经让它的销量一骑绝尘，而有了销量，品牌自然而然就立起来了。

腾势N9用技术打底旗舰，腾势N8L后续上市延续技术底蕴的前提下又将带来怎样的令人惊艳的产品亮点？这一切的书写，对于李慧、对于腾势，2025年都是充满挑战和期待的一年。