9月17日，成都，风云X3L正式上市。当我走进这场以“大方街区”为主题的发布会现场时，第一反应是：这不像一场新车发布会，更像一个由方盒子车迷组成的潮流聚点。

从家族车阵区、户外露营场景，到六大官方改装车展示，风云X3L似乎并不只想卖你一台车，而是想邀请你进入一种新的生活方式。

而当我真正静态体验+短暂道路试驾这台车之后，更确认了这一点：风云X3L，并不只是一台“方盒子”，它是奇瑞在新能源越野细分市场中投下的一枚“技术深弹”。

一、价格与定位：切入10万级，却是“高配入场”

风云X3L共推出四个版本：

135km 畅行版丨10.99万元

215km 远行版丨12.19万元

215km 智行版丨13.39万元

205km 四驱高能版丨14.99万元

单从价格来看，它精准卡位在10-15万区间，直接对标国产紧凑型方盒子市场。但真正让人留意的是：全系增程、全铝车身、部分型号带四驱——这些本来属于30万级车型的配置，被它带到了15万内。

二、设计：硬朗之外，更有细节

实车看上去比图片更显硬朗，轮廓方正、线条果断，但没有许多“山寨方盒子”的粗糙感。漆面质感出色，尤其是绿色和灰银色版本，在灯光下极具层次感。

内饰软包区域非常多，中控、门板、中央通道……手能碰到的地方基本都用了软质材料。座椅承托感良好，尤其是“舒云座椅”，确实支撑性不错，长途驾驶应该不容易疲劳。

三、技术亮点：不只是“路虎同源”，更是全铝车身下放

这才是风云X3L最值得说道的部分。在技术展示区，我们能看到它几个核心亮点：

全铝多腔笼式车身：扭转刚度31812Nm/deg，媲美豪华品牌SUV；

空心铸铝H臂后悬：实际体验中滤震干净，快速过坎无多余晃动；

鲲鹏增程CEM系统：热效率45.79%，发电功率高且能耗控制优秀；

双电机四驱：高配版零百加速4.7s，响应极快，公路上超车轻松。

尤其值得一提的是：它全系允许1.6吨拖挂资质，这意味着它不仅仅是一台城市SUV，更是一台真正能拉房车、拖越野摩托的户外助手。

四、场景能力：8+X种驾驶模式，不只是摆设

风云X3L提供了多达8种基础驾驶模式 + X种自定义扩展，尤其值得一说的是5大极限场景功能：

圆规掉头：极小半径调头，窄路好用；

坦克掉头：单侧制动实现快速转向；

低速蠕行：攀爬陡坡时可自动控速；

柔性下坡：陡坡缓降增强版；

越野智控踏板：防止误操作触发猛冲。

这些功能以往只能在高端越野车型上看到，如今下放到15万级，确实令人惊喜。

五、智能座舱：不依赖高精地图，好用才是王道

搭载车规级8155芯片+端到端大模型，实际操控流畅，语音响应快。尤其让我印象深刻的是其跨层记忆泊车功能，在地库中可自动跨楼层寻找车位，实用性强。

如果你正在寻找一台：

15万以内、能城市能轻越野的方盒子；

注重安全性与车身刚性；

对纯电续航有一定要求（135km/215km纯电）；

偶尔还想拖个挂车、摩托车……

那么风云X3L在这个价位段几乎没有直接竞品。

它可能不是最豪华的方盒子，但它可能是目前技术配置最扎实、场景覆盖最全面的一台国产方盒。从它开始，“方盒子”不再只是样子的游戏，而是真正可以开出去野、放心去玩的伙伴。