李想，理想汽车与汽车之家创始人，前几天趁着之家同学会回了一趟汽车之家，见了一些老编辑，并与海尔集团董事局主席、首席执行官周云杰进行了仅有双方参与的私密对话。

作为80后连续创业成功的代表，李想此次“回家”之行，引人遐想。不仅因为私密对话没有被公开，还因为如今正处于汽车之家变盘的节点上。

那么，李想“回家”，意味着什么？

我们将时间往回拨一点点，8月27日，海尔集团旗下卡泰驰控股宣布，成功完成战略入股汽车之家，成为汽车之家控股股东。

对此，海尔集团董事、汽车之家董事会主席兼首席执行官刘斥表示，“汽车之家的加入是我们构建汽车全链路生态的重要里程碑。”简单理解，汽车之家是海尔集团布局汽车行业的一块拼图。

事实上，在此之前，海尔集团已经布局汽车行业，旗下卡泰驰控股是头部二手车经销商。不仅如此，海尔集团还基于旗下卡奥斯工业互联网平台优势，开展与部分车企共同搭建汽车领域工业互联网子平台的业务。

另外，最近的一则消息显示，海尔集团与长安汽车达成战略合作。比如，“未来双方将开展车家生态合作，包含打造人车家场景系统互联、开发车载电器产品、共建冷链全场景生态等；并在汽车产业链方面开展深度合作，共同探索开发新汽车产品及销售、个性化改装业务，深化垂媒合作；同时，双方还将共同健全海尔集团和长安汽车海外服务体系，助力中国品牌出海。”

那么，汽车之家这块拼图具体要发挥什么作用？

官方信息显示，“依托卡泰驰在全国范围内深厚的线下服务网络与数智化运营能力，海尔将全面支持汽车之家，以用户体验为核心，共同打造‘内容+交易+服务’三位一体、线上线下深度融合的出行平台新范式，全面提升用户在看车、买车、用车、换车各环节的体验，实现从内容触达、交易转化到服务闭环的无缝连接。”

简单理解，今后的汽车之家要链接汽车产品流转的各个环节，除了要发挥内容引流的优势，还会涉及卖车服务。当然，在此之前，汽车之家已经在涉及卖车业务，比如自有二手车平台“天天拍车”，而今后这块业务应该会被加强。

不仅如此，汽车之家还在拓展海外业务。6月30日，汽车之家海外版已上线，而基于海尔集团丰富的国际化经验，汽车之家的海外业务应该会加快。由此，通过助力中国品牌车企出海，汽车之家有望形成新的竞争优势——从国内到国外。

但显然，实现上述目标并不是一件容易的事情。正如刘斥在内部会议上表述，“这不是一场短跑，而是一场马拉松。”，而他也给出了汽车之家今后的行动指南，“汽车之家将坚守‘汽车第一社区’定位，同时聚焦四大方向：内容深化与泛化、AI驱动转型、用户体验优化、O2O线上线下融合。”

说到内容深化与泛化，这看似矛盾、实则不然。作为在垂媒时代具有大影响力的平台，现在的汽车之家需求流量，但也不能为了流量而失去专业、深度的标签。如何实现在这两个方向上的协同发展？

在李想“回家”当天，有着车企与多类型媒体工作经验的王秋凤作为接待人出现，而她的身份则是汽车之家总裁。显然，她将推动该目标的实现，而该目标的实现，对于汽车之家极为关键。

回到前面的问题，李想“回家”，意味着什么？或许，这里可以有两方面的猜想。其一，可以把它理解为有一种寓意，海尔集团期待汽车之家回到李想时代的辉煌。其二，要以用户为核心、用技术链接产业的汽车之家，也未尝不能把与理想汽车的合作当作新行动的开始。

当然，仅仅是猜想。