川崎以 “动感觉醒” 为主题，正式发布了全新的 2026 款 Z1100 与 Z1100 SE，将 Z 车系推向了自然吸气超级街车的新巅峰。没错，那款被认为已被 Z H2、Z900 取代的 Z1000 重新复活了，而且几乎沿用了 2016 年四代 Z1000 的外观。自 2014 年 Z1000 起，Z 家族便以动感凶悍的设计风格与直接的骑行感受为核心，而全新 Z1100 延续了这一精神，通过锐利的 LED 头灯与新造型的下整流罩，进一步彰显了侵略性气场。

设计细节差异

经过仔细对比，全新 Z1100 看似直接沿用了四代的外型设计与车架，只是在下整流罩造型上稍作修改，最明显的变化应该是过往的左右双排气管改为了单边设计，从车尾看去，视觉感受有所不同。

车架与悬挂配置

车架部分维持了铝合金双梁设计，搭配 41mm SFF - BP 倒立式前叉，具备压缩与回弹阻尼以及弹簧预载调整功能，能够依照不同路况与骑行风格进行精准设定；后悬挂则为水平多连杆式避震，同样支持回弹阻尼与预载调整，提供了更细腻的支撑与舒适性。标准版已配备单体卡钳与 Ø310mm 碟盘，SE 版更升级为 Brembo 刹车、金属油管与 Öhlins S46 后避震，并搭载 Dunlop Sportmax Q5A 运动胎，展现出顶级超级街车的规格。座高为 815mm，车重为 221 公斤。

动力升级

动力核心是一具 1099cc 直列四缸引擎，输出达到 136 马力与 11.5 公斤・米，通过加长冲程与重新设计的进气道与齿比，带来了更强劲的低中速扭力与中高转速爆发力。排气系统采用 4 - 2 - 1 配置，不仅轻量化，更呼应了 Z 系列一贯的肌肉感。对比目前的 Z900 SE 数据，124 马力最大马力、214 公斤车重，两者各有优劣。

电控系统大升级

电子系统方面，Z1100 与 Z1100 SE 皆搭载电子节气门（ETV），带来了更精准的油门反应，同时具备定速巡航与双向 KQS 快排。六轴 IMU 提供了高级辅助功能，包括 KCMF 转向管理系统、KTRC 循迹控制、KIBS 集成式刹车系统、多段动力模式与整合骑行模式（运动、道路、雨天、自定义），可通过 TFT 屏幕来进行这些电子功能的调整。车把宽度加大并前移，让操控更加灵活敏捷，从日常骑行到激烈驾驶都能轻松掌控。2026 款 Z1100 与 Z1100 SE 预计 2026 年 1 月登场，英国售价分别为 11099 英镑（约合人民币 9.8 万元）与 12699 英镑（约合人民币 11.2 万元）。新一代 Z 家族再次证明，所谓的 “动感”，就是在力量与科技间取得最直接、最纯粹的骑行乐趣。