9月27日，马自达EZ-60在重庆迎来上市，新车推出纯电和增程版，共计6款车型，售价11.99-16.09万，马自达的“人马一体”驾驶哲学，在EZ-60这款全新中型SUV上，完成了一场与电动时代的完美和解。

设计哲学：风洞中雕琢的“魂动”美学

在重庆车展上，长安马自达首次公布了EZ-60空气动力学设计的幕后研发故事。马自达工程师们坚信，如果设计不能提供实际功能，就无法升华为真正的美。“最优秀的空气动力学设计，是在风阻、能耗、静谧性和动态性能中找到完美的平衡点。”

EZ-60的9风道设计实现了这一目标：风阻优化60.8 counts，续航提升41公里，车内语音清晰度提升8%，高速行驶时为后轴提供最高705N的下压力。这不仅提升了操控性能，更带给用户百万级的风道设计体验。

智能座舱：传统厂商的科技逆袭

坐进EZ-60驾驶舱，最吸引眼球的是那块26.45英寸悬浮式一体大屏，拥有9.5mm超薄机身和超清5K分辨率。这标志着马自达在智能化领域的全面发力。EZ-60搭载了多项全球首发科技。全球首发100英寸裸眼3D HUD，采用眼球随动科技，在魔幻的山城立交桥也能实现精准驾驶导航。驻车时可切换影院模式，配合23个高品质扬声器，在杜比全景声中体验沉浸式观影。同级首发的4纳米智舱芯片，实现了开门即亮屏，多个AI大模型、1700+智舱功能随时调用，毫秒级响应。在实际体验中，车机流畅性表现确实达到了主流新势力的水平。

电动时代的“人马一体”

作为一款马自达，驾驶体验自然是EZ-60的重头戏。纯电版本采用258马力单电机后驱，虽然参数不算惊艳，但调校水平出众。在厦门试驾中，默认的舒适模式下，车辆能提供非常跟脚的动力体验，转向轻重适中，一上手就会让人觉得非常好开。转向系统在低速时轻盈，转弯掉头轻松，而随速增益线性，在高速巡航时提供出色的中心稳定性。更令人惊艳的是，车身对转向输入的响应很及时，车头动作利索，车尾也能跟上车头。

底盘采用前麦弗逊、后H臂多连杆结构，整体属于比较柔韧的调校。悬架初段保留一定路感，但经过颠簸时，避震器对余振的控制非常出色，大小颠簸都是一次到位。GVC Plus系统实时调节扭矩，使车身侧倾抑制极佳，配合米其林轮胎的强劲抓地力，湿滑路面也能精准循迹。

续航里程：务实的技术路线

EZ-60提供纯电和增程两种动力选择，满足不同用户需求。纯电版采用78kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航600km，支持3C充电，从30%充至80%仅需15分钟。对于有长途出行需求的用户，EZ-60提供的增程版本，采用1.5L增程器，搭配31.7kWh电池，综合续航可超过1000km。

未来，长安马自达将基于纯电平台推出更多新能源车型，覆盖更多细分市场。EZ-60面临的不仅是中国这个全球最卷的新能源市场，更是合资品牌在电动化转型中的集体突围。它的表现，将成为传统合资车企在新能源时代能否守住市场份额的风向标。