作为小米这个中国顶流品牌的创始人，雷军的一言一行一举一动都会在中国互联网上掀起热议，在小米入行造车后，雷军和小米的流量也蔓延到了车圈，比如日前的2025雷军年度演讲，就在中国汽车行业和车迷圈子中引发了巨大的讨论，雷军演讲提及的几个关键信息也在不同社交平台登上了热搜。

在谈及小米汽车时，雷军提到，小米SU7系列成为中国汽车试乘近一年20万以上最畅销的轿车，小米YU7更是创造了中国汽车工业史上的奇迹，小米SU7 Ultra位列国内50万以上轿车、纯电销量双第一；在纽北赛道，小米SU7 Ultra原型车进入纽北官方圈速总榜全球第三、量产车刷新纽北量产电动车圈速记录，成功改变全球汽车工业对中国汽车的印象。

对于汽车行业从业证和众多不同维度的车友圈子来说，真正让大家承认小米niubility的还是具体的数字，比如定位为豪华高性能SUV的小米YU7在开售18小时锁单24万台至今的交付数字，雷军也给出了答案——2025年6月正式发布的小米YU7自从7月6日正式交付以来，交付数量已经超过4万辆。对于车迷来说，2个多月4万辆已经是非常有分量的数字，毕竟关注车圈的网友都明白这是小米YU7产能爬坡的过程，让其他车企感到压力的是，4万辆只是小米此刻的交付能力，后面几个月小米YU7的月交付量还会进一步提升。

而在雷军的年度演讲中，还披了几个汽车行业的从业者和国内各家车企的市场部门负责人们非常关注的数字——小米YU7的家庭用户占比为69%，这69%的家庭用户中有孩家庭占比达85%（注：也就是有孩家庭用户在全部用户中占比约为59%）。这一数字表明小米YU7的家用属性受到市场的认可（购车家庭的购车驱动不仅仅是因为其网红属性），也预示小米YU7在后续依然可以在中国车市最主流的购车群体（也就是家庭购车群体和网友常说的“油腻”购车群体）中获得较大的市场份额。

在雷军的演讲中还宣布推出了一个非常符合小米调性的全新业务——小米定制服务，这一服务覆盖小米YU7 Max及小米SU7 Ultra车型，首期带来了26项个性选配，包括5款全新豪华车漆、4款内饰，以及全新设计高工艺锻造轮毂、定制卡钳、定制车标、车身拉花等个性化配置。有观与点认为这一措施与小米的网红顶流属性非常相称，对于进一步延长小米YU7的流量热度有积极意义，通过定制服务成功将小米汽车劳斯莱斯、保时捷等顶级豪车品牌放在一起讨论，为小米的车主和准车主们准备更多的讨论话题，这是小米为用户服务创新在话题营销上的一种成功运用，雷军和小米的营销能力受到业界的广泛认可。

这种话题营销的前提是小米作为目前中国首家发布定制服务的车企（这一说法需要用上定义学，毕竟车企的“用户共创”还挺流行的，早年五菱MINIEV GAMEBOY版和宝骏悦也都有过大规模定制官改业务，能否算是“定制服务”需要对汉语的表达方式和法律的相关规定做精准定义），并且在北京小米汽车工厂店打造了占地400余平的定制服务中心，这也是小米和雷军品牌能在中国市场成为成为顶流品牌的关键——无论如何营销，小米是真有东西，这个定制服务是真的可以让小米的车主体验到媲美百万豪车的专属服务，在一定程度上实现了豪华平权的概念。

写在最后：在雷军的年度演讲在中国互联网挂上多个热搜的同时，“小米汽车正计划动态优化车辆交付周期，大幅缩短从预定到提车的时间”的消息也同时冲上热搜，有小米销售表示：“小米汽车APP将于今日下午完成升级。此前交付周期每次调整幅度多在1-2周，而本次APP升级后，将可以看到，部分车型有望较原定周期提前6周，最多可以较原定周期提前2个月。”

由于小米汽车目前推出的SU7和YU7两个车系都是纯电车系，因此小米汽车的产能爬升让其交付能力大幅提升的同时，也意味着中国汽车消费市场转向新能源的步伐得到进一步提速，由于小SU7和YU7的热销，中国车市新能源车型（尤其是纯电车型）的市场份额也得到了大幅提升，中国车市油转电的变革浪潮也愈发猛烈，小米汽车成为中国车市20万以上市场纯电转型的重要推动者，雷军和小米汽车已经在中国汽车工业史上写下了极为耀眼的篇章。