这个国庆，奇瑞选择用最硬核的方式“掀桌”。

9月27日，在“奇瑞瑞虎之夜”上，随着“中国新燃油”战略发布，瑞虎9X与瑞虎9双车同步上市，并投下一枚“价格重磅炸弹”：瑞虎9X国庆限时抢鲜价12.79万元起，瑞虎9限时抢鲜价13.79万元起。相比此前预售价，瑞虎9X直降2万元，瑞虎9直降1.5万元。奇瑞9系列试图用最生猛的姿态，重新划定15万级高端燃油SUV的价值基准。

直降2万背后的技术底气

价格的下调往往引发消费者对车辆配置与品质的担忧。然而，根据官方发布的信息，奇瑞此次在调整价格的同时，保持了核心配置的完整性。

比如在智能科技方面，瑞虎9X搭载了高通8255芯片与猎鹰智能辅助驾驶500系统，官方表示该系统可支持超过300种泊车场景与高速导航辅助驾驶功能。

而瑞虎9的配置则着重突出了驾乘的豪华与安全，其不仅配备了能提升舒适性的AI磁悬浮底盘、50英寸AR-HUD抬头显示及零重力座椅，更在被动安全上采用了85%高强度钢的车身结构，并配备了包含远端气囊在内的10个安全气囊。

这种“降价不降配”的策略，依托于企业长期的技术积累与成本控制能力。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠在发布会上表示：“没有落后的能源形式，只有落后的技术与体验。”这句话反映了奇瑞对于通过技术升级来优化传统燃油车体验的思路。

作为国内少数能够实现发动机、变速箱、四驱系统等核心部件全栈自研的汽车品牌，奇瑞在供应链管理和生产成本方面拥有一定的自主性与控制力。

例如，其鲲鹏动力系列发动机装机量已超过310万台，自主研发的第二代鲲鹏8AT变速箱也广泛应用于多款车型。规模化应用与核心技术的内化，为产品在保持一定价格竞争力的同时，维持其既定的配置水平提供了可能。

巧合的是，几乎在同一时期，吉利汽车也推出了新款星越L东方曜系列，并同步公布了限时优惠政策。星越L东方曜系列的官方指导价为15.87万至17.97万元，限时优惠后的价格区间为14.57万至16.67万元。如果算上置换补贴，其入门版车型的价格可进一步下探。

将两者对比来看，瑞虎9X与瑞虎9在国庆期间的限时售价，在价格门槛上展现出一定的优势，这可能会影响部分消费者的购车决策。

燃油车依然大有可为

奇瑞此次的价格与产品策略，不仅是对市场竞争的直接回应，也体现了其对当前中国汽车市场格局的研判：尽管新能源汽车市场增长迅速，但在未来数年内，燃油车仍将占据可观的市场份额。2024年，中国乘用车销量达2756.3万辆，其中仍有1200万用户选择燃油车。

这一庞大的消费群体，并非对技术升级与智能体验不感兴趣。他们中的许多人在购车时，往往需要在“智能化体验”与“无续航焦虑、补能便利”之间进行权衡。奇瑞提出的“中国新燃油”战略，以及瑞虎9系双车此次的定价策略，正是试图精准回应这一消费痛点。

总体而言，在汽车动力形式转型的过渡时期，传统燃油车市场的竞争正变得愈发复杂和深刻。厂商不仅需要在动力性、经济性、可靠性这些传统维度上持续精进，还必须积极拥抱智能化浪潮，将新的用户体验以合理的成本融入产品。

奇瑞瑞虎9系列的此番举措，是这一市场趋势下的一个缩影。对于消费者而言，这种基于技术实力的良性竞争，最终将为消费者带来更实惠的价格和更优质的产品体验。