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9月中国客车出口同比增长37%！

中国客车统计信息网最新数据显示，行业重点关注的23家客车企业，2025年9月出口客车（车长3.5米以上）7228辆，同比增长37%、环比增长9%！2025年1~9月，客车累计出口近5.6万辆、累计同比增长32%！

其中，行业龙头宇通客车9月继续横扫各榜：占据公交、大中型座位客车及月度、总量各项出口排行榜首！远程商用车公交出口净增长，进入月度前十；安凯客车与亚星客车本月实现333%、563%爆发式增长。

2025年9月中国客车出口5.6万辆，已接近2020、2021两年总和！到底反映了什么趋势？

请看方得网分析报道。

9月榜：

宇通独占3成 远程直冲前十

2025年9月出口客车（车长3.5米以上）7228辆，同比增长22.02%、环比增长8.47%！

本月出口销量排名前十分别为：宇通客车、金龙客车、海格客车、金旅客车、安凯客车、中通客车、欧辉客车、比亚迪、亚星客车和远程商用车。

与上月相比，本月客车出口榜竞争依然激烈，腰部位置出现大幅变动。

其中，宇通客车唯一月度出口超2000辆，以出口2112辆、同比大涨94%，市场份额超29%，强势占据月度出口第一；金龙客车出口1075辆，大增144%，保持亚军位置；海格客车出口971辆，继续排名第三。

4-7名位置重排：金旅客车742辆从上月第六来到本月第四；安凯客车暴增333%，前进两位排在第五；中通客车退守第六；欧辉客车第七。

比亚迪364辆出口，继续排名第八；亚星客车同比环比大幅增长，进至第九；同比净增长的吉利远程商用车，本月进入前十榜单。

累计榜：

宇通出口超1万辆 金龙增4%份额

安凯增速第一

2025年1~9月，客车出口销量55598辆、累计同比增长31.77%！

今年1~9月出口累计排名前十分别为：宇通客车、金龙客车、金旅客车、海格客车、中通客车、安凯客车、欧辉客车、比亚迪、江铃晶马和亚星客车。

与上月相比，前五“两通三龙”位置不变。其中，宇通客车累计出口已突破1万辆，继续保持行业冠军；获得亚军的金龙客车累计出口也超过9000辆，大有希望迈过年度出口万辆大关，并比去年市场份额（12%）提升4个百分点；金旅客车6659辆排名第三位。

安凯、欧辉互换第六第七。

2025年5月之后就销量定格的江铃晶马，继续排名第九。

公交榜：

宇通月度超1000辆 远程再进月度前八

中通/欧辉/海格争第三

2025年9月，公交客车出口3473辆，同比大增93.16%、环比增长11.60%！行业前有6家增幅超过100%，格局再现波动！

其中，宇通客车增速241%、继续以行业唯一超1000辆成绩、市占率超40%，霸占公交月度第一；海格客车公交出口469辆稳住第二；比亚迪364辆排在第三。

暴增606%的金龙客车，升至第四；欧辉客车排在第五；安凯客车从上月第九直升第六；金旅客车退居第七；同比净增长的吉利远程商用车，再度冲进第八。

2025年1~9月，公交出口21719辆、同比增幅涨至44.45%。

排名前十的分别为宇通客车、比亚迪、中通客车、欧辉客车、海格客车、金龙客车、金旅客车、安凯客车、亚星客车和中车时代电动，与上月保持一致。

其中，宇通客车公交出口已超5500辆，继续卫冕冠军；公交大户比亚迪出口超3000辆，获得亚军；中通客车2399辆排名三位。中型公交亚军欧辉客车2312辆、海格客车2208辆成绩紧随其后。

大中座位客车榜：

宇通卫冕 安凯第二

中通/海格抢第三

传统客车企业更为看重的大中型座位客车领域，2025年1～9月累计出口20225辆、同比增长19%。其中9月大型座位客车出口1863辆、同比大增36%；中型座位客车出口471辆、同比下降40%。

2025年1～9月，大中型座位榜的位次不变：宇通客车继续占据榜首，累计出口销量近5000辆；安凯客车累计2957辆、暴涨283%继续排第二；中通客车2627辆、海格客车2579辆，第三名差距仅48辆。

其中，宇通客车、安凯客车、海格客车、中通客车、金旅客车和金龙客车，继续分列大型座位客车出口累计排名前六名；中型客车出口累计排名，宇通客车依旧第一，中通客车从第四升至第二，安凯客车、欧辉客车依次顺延到三四位，江铃晶马、海格客车继续第五六位。

9月大中型座位客车出口前十的分别为：宇通客车、海格客车、安凯客车、中通客车、亚星客车、金龙客车、金旅客车、桂林客车、申龙客车和创维客车。与8月相比，宇通664辆成绩卫冕大中型座位客车出口月度冠军，海格客车381辆、安凯客车380辆，由上月第三第四，并肩晋级本月亚军和季军。中通客车从上月第五上位第四；上月第八亚星客车本月升至第五；金龙、金旅继续第六第七；创维客车进入前十位。

客车出口再创新高

2025年9月客车出口7228辆，是史上第三次月出口超7000辆，达到近几年9月出口销量新高！

今年1~9月行业累计出口量55598辆，不仅大幅超过2019年（4.1万辆），2020年、2021年、2022年的全年出口数（3万辆上下），也超过2023年（4.3万辆）全年总量！

从2025年1～9月出口细分车型来看，座位客车出口31474辆、增幅31%，市场占比57%；公交客车出口21719辆、增速涨至44.45%，占市场份额近4成；份额不足1%的校车出口，呈现萎缩；其他车型2031辆，同比下降25%。

其中，大型座位客车出口13756辆，增长16%；中型座位客车出口6469辆，同比增长26%；轻型座位客车出口11249辆，同比涨60%。而大型公交客车出口16199辆，同比增长44.7%；中型公交客车出口4036辆，增幅到33.6%；轻型公交客车出口1484辆，同比大增81%。

方得网观察发现，公交车型出口从年初低迷到下半年明显上量，显示出以宇通、比亚迪、中通、欧辉为代表的中国客车，在新能源客车及公交海外认可度；另一方面，“三条龙”为代表的轻型客车出口优势依然明显，宇通、中通、安凯与金龙系等传统客车强企，在大中型座位客车也保持了不错的发展势头。

全球公共交通发展趋势与旅游客运需求回暖背景下，拥有供应链完整、技术实力突出、产品性价比高、定制化能力强等核心优势，中国客车紧抓全球客车市场战略性机遇，产品力、海外服务能力和品牌影响力厚积薄发，在2024年基数较高的形势下，2025年依然将实现再突破。

值得注意的是，不久前进行的比利时客车展上，宇通、金龙、金旅、海格、中通、安凯和比亚迪、中车时代电动、创维等中国客车，展出了新能源、智能化、高端化的全新一代产品，为欧洲乃至全球交通转型提供了 "中国范本"。

与之相应，中国客车出口除了保持中东、非洲、南美优势市场，欧洲市场增长明显，取得战略突破。